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Fac0fff247dbed451e07a5ed8df7aecd 曾在1970年於日本上市的輕型車Z,曾經在美國短暫販售,時隔28年後終於推出第二代車型,雖然頗有「迷你跨界」的身型,也是Honda為了和Suzuki Jimny一較高下的產物,卻生不逢時碰上日本「泡沫經濟」,導致問市三年後就草草收場。

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以同廠第三代Life為基礎的Z,定位上為都會輕休旅路線,從引擎、底盤到車體結構都和Life共用,由2360mm軸距創造出3395×1475×1675mm車身尺碼,同時為了凸顯越野風格,特地採用塑料原色的前後保險桿,並在車門刻劃出兩道明顯折線,就視覺上算是相當成功。雖說與Life系出同門,車艙同樣以簡單方便為訴求,但藉由細部重新設計區隔兩款車的差異性,能提供四名乘員與後方行李置物使用的空間,可利用後座椅背前翻功能,創造更靈活的運用。

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動力656c.c.直列三缸SOHC 12氣門電子噴射供油引擎,共有自然進氣和附中冷器渦輪增壓兩種設定,前者擁有52hp/7000rpm、6.1kgm/4000rpm輸出功率,後者則為64hp/6000rpm、9.5kgm/3700rpm輸出,兩者均配置四速自排和全時四輪驅動系統。同時前麥弗遜/後拖曳臂懸吊、195mm底盤最低離地高度、4.6m最小迴轉半徑、前碟後鼓煞車系統等,也都讓Z具備高度靈活和操控性;但是960-970kg的重量在同級車中並不算輕,因此就成為消費者詬病的一大缺點。

縱使Z的C/P值與魅力頗高,卻因「泡沫經濟」衝擊銷售量,加上日本民眾對於休閒已非生活重點,以及Honda面對危機調整方向,使得Z最終在2002年全面停產,成為令人遺憾的特殊產物。

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