「挑戰 Uber 做不到的事」台灣原生、主打用 Line、Facebook 叫車的 TaxiGo 上線

「挑戰 Uber 做不到的事」台灣原生、主打用 Line、Facebook 叫車的 TaxiGo 上線

台灣目前約有 8 萬 6 千輛計程車,每年完成約 4 億趟載客行程,整體市場規模達 540 億台幣。但有一半的計程車服務是在線下、以現金完成,無法透過網路平台或衛星派遣紀錄有效追蹤。

大台北地區的小黃戰局又有新變化。第一個主打不用下載App、用Line或Facebook直接叫車的計程車隊TaxiGo,今(12)日正式啟動。這家台灣原生新創以Chatbot(聊天機器人)技術開發叫車服務,協助計程車司機透過線上平台拓展客源,並與車行合作,跨入線下成立實體車隊,翻轉既有的計程車營運模式,TaxiGo執行長陳泰成直言,他要「挑戰原本Uber想做但沒做到的事」。

TaxiGo是AppWorks Accelerator第11屆的育成團隊,背後投資者為TMS全鋒事業與雪豹科技,投資金額破千萬台幣。兩位創辦人中,陳泰成來自香港,過去曾服務於美國高通,而技術長黃佩恩,則任職過HTC、Intel等。

「挑戰 Uber 做不到的事」台灣原生、主打用 Line、Facebook 叫車的 TaxiGo 上線
▲TaxiGo執行長陳泰成:TaxiGo結合網路叫車平台和實體車隊的模式,達成原本Uber想做但沒做到的事。

AppWorks共同創辦人、TiEA理事長林之晨形容,Uber是行動時代的產物,而TaxiGo則是AI時代的產物,「可以說比Uber領先了一個世代」。

據統計,台灣目前約有8萬6千輛計程車,每年完成約4億趟載客行程,整體市場規模達新台幣540億元。TaxiGo從今年3月上線試營運迄今,已和18家車行合作,透過車行推薦合適的司機加入車隊,目前數量超過2,500台車,九成來自車行,剩下一成左右是自體戶司機,單日叫車量超過1,000筆。

陳泰成表示,現今的計程車司機中,仍有5成沒有加入車隊,也就是說,每年有一半的計程車服務是在線下、以現金完成,無法透過網路平台或衛星派遣紀錄有效追蹤。他表示,透過TaxiGo叫車,整趟行程會透過GPS紀錄,平台提供乘客和司機雙向評分系統,付款時再依據跳錶金額,可選擇現金或手機綁定信用卡扣款,目的都是要提高司機載客率,並保障乘客安全。

客訴管道方面,陳泰成表示,消費者遇到問題,可透過TaxiGo的客服反應,公司會提醒車行多跟司機溝通,「我們的平台對乘客,車行則協助我們對司機」是TaxiGo運作的大原則。

「挑戰 Uber 做不到的事」台灣原生、主打用 Line、Facebook 叫車的 TaxiGo 上線
▲TaxiGo讓消費者可以直接透過LINE、Facebook兩大管道直接叫車,無須另外下載 App,也不須註冊資料。

至於司機成本方面,由於TaxiGo用Line或Facebook平台媒合,司機不需安裝任何硬體裝置,透過車隊司機專用APP即可派單,現階段司機無需繳付任何費用。

未來,當車隊人數增加、服務普及,陳泰成表示,如果每位司機每日可透過TaxiGo接單3至4筆,就會開始規劃對司機的拆帳機制,也會依法納稅。

台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉表示,大台北地區大概有近30家車隊,消費者熟悉的像是台灣大車隊、大都會、皇冠等,有別於過去車隊多依衛星、無線電聯繫,TaxiGo是第一個用LINE、APP成立的純資訊化車隊。他認為,由於現行法規規定,所有的計程車只能對應一個車隊、車行,也變相壓縮了司機的載客管道。

 

●本文授權轉載自:數位時代

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月影
1.  月影 (發表於 2017年7月14日 09:53)
到底有多活在自己的世界?Uber的重點就是比計程車便宜很多嗎?啊這不就又還是叫計程車?

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