最強 BMW i8 駕到?S65 4.0L V8 強心植入,Hamofa 打造 i8 GTR 征戰 GTE 耐久賽事! 儘管 BMW 目前看似沒有要打造比現行 i8 更強版本的計畫,同時也沒有要推出中置引擎超跑 M1 後繼車打算,不過以工程車輛引擎起家的 Hamofa Motor Sport 決定自己打造一輛!以 Hybrid 跑車 i8 為基礎,不僅換上強化後的賽車底盤,更動了移植 Z4 GTE 上 V8 引擎的換心手術,以 i8 GTR 之名來征戰 GTE 耐久賽事!

從外觀上來看,這輛 i8 GTR 其實還看得出不少來自道路版 i8 的設計元素在,包括為了因應耐久賽可能出現的夜戰而保留的 LED 頭尾照明燈組,整體車身輪廓也大致維持原有的流線前衛樣貌;而 Hamofa 在這樣的基礎上導入了前下擾流、側裙、擴散器以及大型後尾翼等空力套件,同時還有前葉子板上新增導流開孔以及裝上寬體套件,來賦予 i8 GTR 足夠下壓力面對賽道殘酷考驗,不過最吸睛之處還是在車頂上新增的導流孔,暗示著與一般 i8 截然不同 V8 強心的所在。

最強 BMW i8 駕到?S65 4.0L V8 強心植入,Hamofa 打造 i8 GTR 征戰 GTE 耐久賽事!

而這個導流孔就是為了駕駛艙後方、後軸之前的 V8 強心而生!Hamofa Motor Sport 捨棄 i8 原有的 1.5L 渦輪增壓三缸引擎與電動馬達所建構的 Hybrid 複合動力單元,改植入同樣源於 BMW 的 S65 4.0L 自然進氣 V8 強心,而這句動力心臟近期最知名的就是搭載在 Z4 GTE 上,經調教後具備 540hp 的最大動力,搭配僅 1,100kg 的車重,堅強戰力不容小覷!

 

至於核心底盤部分,Hamofa 則委託知名賽車部件製造商 Solution F 製作,在確保優異操駕體質之餘讓總重量維持在 1,100kg 之譜,車內也對應賽事規範裝上防滾籠並拆除一切舒適導向的內裝配備。而這輛非原廠的最強 i8 GTR,能否在 GTE 賽事上獲取佳績、甚至有打敗同門新任扛壩子 M8 GTE 的實力?就讓我們繼續看下去!

 

 

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