換電站密度超越加油站?Gogoro 已經在台北市做到了 隨著宜蘭門市在今天正式開幕,Gogoro 也公佈了他們將來的能源願景與未來計劃,值得注意的是,雖然上市僅僅三年多的時間,但目前全台 Gogoro 換電站的數量已經超過我們想像。

在 2015 年 Gogoro 上市之時,也許很難有人想像得到它會發展成台灣第四大機車品牌,當時很多人不僅僅對車輛性能與可靠性感到質疑,也不認為換電站將成為成功的商業模式。隨著 Gogoro 逐步發展,其換電站已由 2015 年的 111 站、2016 年的 256 站、 2017 年的 500 站,而截至 2018 年 8 月,目前 Gogoro 在全台已佈建 709 座 GoCharger 換電站。

Gogoro 換電站以倍數方式成長:

 2015 年   111 站 
 2016 年   256 站
 2017 年   500 站 
 2018 年 8 月   709 站 

不過許多人想問的是,Gogoro 佈建換電站的邏輯是什麼?他們打算用什麼樣的標準來評估換電站的密度呢?Gogoro 認為,最適合佈站的距離是半徑 2km 一站,而這樣的密度已可覆蓋全台灣 53% 的機車族群,如果我們把計算基數限制在六都區域的話,六都中 77% 的機車騎士都會在 半徑 2km 一站的覆蓋範圍內。

Gogoro 發下豪語:年底全台換電站將突破 1,000 座

雖然目前全台已有 709 座換電站,但 Gogoro 目標自然不僅限於此,他們也宣布在今年年底前會在全台佈建 1,000 座換電站,並達成「六都內騎車 5 分鐘 1 站」的目標,換言之,他們將在今年剩下的 140 天之內佈建 291 站(平均 1 天 2 站)。

1,000 站是什麼概念呢?這意味著在六都的騎士用 35km/h 的時速騎車,5 分鐘之內一定找得到一座換電站(包含等紅燈什麼的)。雖然台北市的換電站已超過加油站的數量,但台北市的換電站數量依然會繼續增建至 95 站,預料將可大幅度增加都會騎士的換電便利性。

換電站密度已超過加油站?

我們可能很難想像得到 GoStation 換電站密度有超過加油站的一天,實際上以 Gogoro 換電站的設計門檻來說,其設置難度是遠低於加油站的,因此 Gogoro 僅僅花了三年多的時間,就將台北市換電站數量提升到 78 座之多,而台北市總共也只有 75 座加油站。在年底,台北市換電站數量更將增加至 95 站。

附表:2018 換電站佈建目標

   既有站數目   年底目標 
 台北市  82 95
 新北市  116 150
 桃園市  80 150
 台中市  63 140
 台南市    125
 高雄市  79 120
 新竹市    50
 苗栗   27
 彰化南投    55
 嘉義    25
 屏東    34
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