東瀛浪人劍客!Subaru WRX STI試駕

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刀劍,在日本武士眼中,象徵著武士之魂,即便隨著時代演進、槍砲的實用價值取而代之成為主流,刀劍在東瀛民族心中仍居於崇高的地位。

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劍術中的衝、刺、劈、進退等靈活的手腳舞動,更能帶來人劍合一的互動感;如同駕馭著這輛歷經賽道淬鍊、生為手排魂的Subaru WRX STI一般,直接純粹的操控與反應,比起制式化的自動排檔,更能真正達到人車合一的境界!

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Subaru WRX STI 2.5i Premium規格表
引擎形式:水平對臥四缸渦輪增壓引擎
排氣量:2457c.c.
傳動形式:全時四輪驅動
最大馬力:300hp@6000rpm
最大扭力:41.5kgm@4000rpm
車身尺碼:4595x1795x1475mm
變速系統:6速手排
軸距:2650mm
車重:1528kg
懸吊系統:前麥花臣式/後雙A臂
輪胎尺寸:245/40 R18
0~100km/h:5.2s
極速:255km/h

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熱血勁裝、鯊氣瀰漫

因賽道而生的WRX於1993年正式誕生,其性能改裝車型WRX STI自1995年起連續勇奪WRC賽事冠軍,之後每一代的WRX也陸續成為國際知名賽事的冠軍常客,包括賽普勒斯拉力賽、紐柏林賽事等等,傑出輝煌的表 現猶如江戶時代戰無不克的劍聖宮本武藏,不僅高強的武術實力令人懾服,更藉由無數次的戰場淬鍊,讓自己變得更為強大精實,造就出此由內而外全面進化的第四 代WRX STI。

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誠如電影與漫畫中所刻劃的浪客宮本武藏,WRX STI天生就有股令人畏懼的氣勢,六角形的水箱護罩更顯前衛大膽,而LED頭燈也較第三代車型來得深邃銳利;同時再藉由水箱護罩與頭燈間的區隔設計,讓 WRX STI的前臉更為分明挺立、蓄勢待發。

此外,車身長度與軸距的增加、搭配更為飽滿圓潤的流線體態與寬斜的車側檔泥板,使得WRX STI看起來更為魁梧有型。當然,為彰顯出WRX STI賽道王者的純正血統,車頭、車尾、及輪圈中心等多處皆可見象徵性能的紅色STI銘版,再加上那經典的大型尾翼與18吋鋁合金鋼圈,確是個鐵錚錚的漢 子無誤。

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▲銳利的LED頭燈刻意與水箱護罩間做出區隔設計,使其輪廓更為深邃分明。

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▲六角形的水箱護罩設計訴說著新一代WRX STI更為前衛大膽的作風。

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▲引擎蓋上同樣保有大型進氣口的設計。

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▲大型擾流尾翼是WRX STI重要的識別元素。

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▲四出排氣尾管為WRX STI增添更濃厚的運動氣息。

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▲WRX STI身上多處可見紅色STI銘版,象徵其純粹性能的賽道血統。

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▲18吋鋁合金鋼圈彰顯出WRX STI的剛硬霸氣。

WRX STI的座艙同樣表現滿腔熱血,從那熟悉的黑紅配色的賽道風格鋪陳就說明了這一點。黑色真皮與柔軟的泡綿兼具舒適觸感與質感,座椅、方向盤與車門飾板等細 節運用了紅色真皮或車縫線作為搭襯,排檔頭底面、空調刻度盤、及儀表板刻度也都以紅色處理,同時方向盤及排檔座周圍皆放上了紅色STI字樣,最後再輔以多 處的類碳纖維飾板,動感的熱血內裝就此大功告成。

至於科技裝備,中控台上方配置4.3吋全彩液晶MFD螢幕,可透過出風口中央的操作扭來控制,其不僅可顯 示時間、音樂、及倒車影像等訊息,更提供了油門開度、增壓值、及四驅系統等詳細的車輛資訊;另外,WRX STI也標配有整合藍牙、MP3等功能的2-DIN音響系統,雖然整體設計感顯得較低調樸實,但既然選擇了性能操控至上的WRX STI,想必你應該不會在意這小小的美中不足吧!

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▲黑紅配色的運動風格內裝讓人沸騰不已。

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▲真皮包覆的D型多功能方向盤的握感十分紮實,更短的直徑設計提高了操控的方便性。

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▲4.3吋MFD螢幕增加了壓力錶選項,可提供油門開度,增壓值、增壓高峰值等資訊。

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狂野衝勁、人車合一

看完外觀內裝,精彩時刻才正要開始,難得有機會與賽道高手WRX STI相處,若沒有親身體驗一番,絕對會遺憾捶心肝啊!新一代的WRX STI搭載2.5升渦輪增壓水平對臥引擎,依舊有著最大馬力300hp與最大扭41.5kgm的驚人實力,搭配強化的六速手排變速系統, 0~100km/h加速僅需5.2秒,步伐十分澎湃洶湧、衝刺則強而有勁!

手排車的樂趣在於換檔操控的絕對主導權,WRX STI的檔位行程設定較其他的手排車款更短更明確,檔位間的入退切換,只需順勢推動即可完成,不用特別取角度、對於駕駛來說更順暢好上手;而且轉速的提升 迅速、絲毫無渦輪遲滯的現象。

另外,離合器甜蜜點同樣清晰易掌握,很快地就能駕輕就熟,雖然其行程較長需要更重力的踩踏、增加了左腳的運動量,但如此沉實 的回饋感、還有那紮實的排檔手感,讓我們有股英雄終於有了用武之地的成就感,此時再伴隨著陣陣低沈的排氣聲浪,只能說再忙也是不亦樂乎啊!

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▲WRX STI搭載2.5升渦輪增壓水平對臥引擎,擁有最大馬力300hp與最大扭41.5kgm的精悍實力。

除了令人亢奮的精實衝勁,WRX STI也不忘追求安全穩實的駕控,其不僅配置有全時四輪驅動系統,更針對底盤與懸吊設定進行了精密的調校,大幅降低過彎時的車身側傾現象;不僅如此,透過 DCCD多模式駕駛主控中央差速器的前後輪扭力分配、以及VDC車身動態穩定控制系統的輔助,也提供了更出色的彎中循跡性,且大大提昇車身穩定度。

另外, 新一代WRX STI更將轉向齒比設定調為13:1,帶來更為直接精準的轉向反應,讓駕駛更有自信地在每個彎道中盡情揮灑、一氣呵成。此外,WRX STI標配有SI-Drive動態模式切換系統,玩家們可依照都會行走、高速行駛、山路等不同路況情境切換Intelligent(智慧)模式、 Sport(運動)模式、或Sport Sharp(高性能)模式,體驗不同的駕馭樂趣。

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▲離合器甜蜜點清晰易掌握,雖然行程較長需要更重力的踩踏,但如此沉實的回饋感讓人更具成就感。

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▲DCCD多模式駕駛主控中央差速器優化了車輛的循跡性與穩定性,再加上SI-Drive動態模式切換系統,為玩家帶來不同的操控樂趣。

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▲六速手排變速系統可說是WRX STI最為迷人之處,紅色底面與縫線展現其滿腔的熱血。

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我愛,故我在!對於賽道競速的熱愛、自我操控的狂愛、及純粹性能的激愛,讓這位平民浪客WRX STI在自排當道的時代、依舊立於不敗的地位,豪邁不羈的作風比起那些驕貴的性能超跑更易親近相處。如果你天生是個狂熱份子、渴望骨子裡狂野原始的速度 感,那麼絕對能和WRX STI一拍即合!

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圖文授權:【Zeek玩家誌
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