研究指出,特斯拉的 Autopilot 讓駕駛人高估了車輛能耐

特斯拉的自動輔助駕駛系統「Autopilot」這個名字,讓不少人誤以為他真能夠自動駕駛,因此美國汽車安全測試機構對特斯拉提出警告,這種錯覺可能增加行車風險。

聽到自動駕駛(Autopilot)你會想到什麼?相信許多人跟我一樣,會先聯想到一台人類科技結晶的智慧車,可以一聲令下,就自動載我們抵達目的地,讓人類可以在車上解放雙手,甚至小睡片刻。

那麼在聽到輔助駕駛(Driving Assistant)的時候,你又會怎麼想呢?無論你對車輛科技的了解有多少,應該都能夠想像它是幫忙人類開車的某種工具,不代表你的手可以放開方向盤,或是把腳離開踏板。

問題來了,特斯拉的輔助駕駛系統就取名為自動駕駛(Autopilot),儘管我們看到許多特斯拉相關的影片,展現了這個系統性能之強大,但特斯拉自己從未忘記強調「駕駛的手必須保持在方向盤上」,如果駕駛人在「自動駕駛」狀態下,將手移開,車輛還會發出瘋狂的警示聲,加上巨大的圖示,要你趕快把手抓好方向盤。

根據美國高速公路安全保險協會(IIHS)的調查報告指出,48% 的受訪者認為使用特斯拉的 Autopilot 時,可以把手從方向盤上移開,相同的問題,換成 Nissan 的半自動駕駛(ProPilot Assist)時,比例下降到 33%、BMW 的 Driving Assistant Plus 27%、Audi 的 Traffic Jam Assist 只有 21%,不到特斯拉的一半。

其他安全性問題像是,能否講電話、打字傳訊息、用手機看影片,甚至是稍微小睡一下,特斯拉都遠遠超過其他車廠。IIHS 表示,多數駕駛人並不完全清楚自動駕駛的定義與分級,因此他們認為有必要透過這個調查,來了解這個系統的命名方式,會否讓駕駛人高估系統安全性,而做出危險駕駛行為。

二級以上,三級未滿的甜蜜心煩

關於自駕車(self-driving car),其實已經有明確而嚴格的定義,可以分為五個等級:

  • Level 1:駕駛操作車輛,但有部分機器輔助功能發揮作用,像是定速巡航、停車輔助等。
  • Level 2:系統可以掌控油門、煞車和方向盤,但駕駛需要緊盯路況隨時介入控制。
  • Level 3:駕駛可以將注意力移開,像是看手機、影片等,但仍然需要在必要時控制車輛。
  • Level 4:駕駛可以離開駕駛座,甚至在車上睡個覺,但必須在限制區域或車況下才能這樣。
  • Level 5:完全無需人類控制,可以移除方向盤或踏板,車輛能夠在車上無人狀態下自行移動。

目前市面上能買到的車款,大多數介於 Level 2 – 3 之間,有專家認為特斯拉的 Autopilot 可以稱為 2+,從許多車主分享的影片來看,特斯拉強大的科技力,確實會讓人覺得有 Level  3 甚至 Level 4 的錯覺,畢竟之前就有人拍到一輛在高速公路上的特斯拉,車主直接在駕駛座上呼呼大睡。

這對特斯拉來說,恐怕是一種甜蜜的負荷。一方面他們希望消費者能夠讚嘆這樣的科技,一方面又擔心駕駛人因此而太過放鬆,導致意外。特斯拉官網也強調,目前的功能需要駕駛人主動監督,在特斯拉自己能夠勇敢的放棄這一條聲明之前,我們且稱他為 Level 2.5 吧。

相較於美國,中文名稱就沒這麼讓人混淆,特斯拉台灣官網上,Autopilot 的翻譯名稱為「自動輔助駕駛」,比起英文來說含蓄了一點,但也能夠避免產生誤解。

對於這份報告,特斯拉官方回應表示,所有特斯拉車主都被明確告知使用 Autopilot 時,應將雙手保持在方向盤上,這份調查的對象中,可能有多數都不是特斯拉車主,因此未必能反應真實情況。如果真要說 auto 這個字首會讓人誤會,那英文中的 automobile (汽車)是否同樣在誤導人呢?

不管怎麼說,當前的科技對於全自動駕駛,仍然有難以跨越的障礙,在真正的 Level 4 – 5 車輛問世,並且政府也推出相應法規前,駕駛人都應該緊盯路況,乖乖握好方向盤,千萬別像這位老兄一樣。

▲今年一月,這位特斯拉 Model X 的車主被拍到在路上睡著。(Source:jalopnik

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