中國製電動車頻頻起火,四成以上事故發生在行駛時自燃、大部分原因出在電池

中國這幾年積極在推動中國產的電動車,稱為「新能源汽車」。而根據中國的新能源汽車國家大數據聯盟發佈一項報告顯示,今年5月以來,新能源汽車發生安全事故共有79起,另外在發生起火事故的新能源汽車(已查明著火時的車輛狀態)中,41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

 《報告》顯示,今年5月以來,中國這些所謂的新能源汽車發生安全事故79起,涉及車輛96輛。79起安全事故中,65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。

中國製電動車頻頻起火,四成以上事故發生在行駛時自燃、大部分原因出在電池

從動力電池類型看,86%的事故車輛使用鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定;在已查明著火原因的車輛中,58%的車輛起火源於電池問題,19%的車輛起火源於碰撞問題,還有部分車輛的起火原因源於浸水、零件故障、使用問題等原因。

近年來,中國新能源汽車安全事故也不時發生。今年4月,武漢發生一起比亞迪e5起火事件,未造成人員傷亡。比亞迪第一時間發佈聲明稱,經初步檢查,起火點位於車輛後備箱位置,車輛底盤位置的動力電池完好無損。

中國製電動車頻頻起火,四成以上起火時處於行駛狀態

面對頻發的起火事故,中國工信部也發佈《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,特別點名新能源汽車起火燃燒事故。  

與傳統汽車相比,這些新能源汽車的車輛起火事故更為引人關注。4月22日,西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發生燃燒,該輛ES8損毀非常嚴重,車架幾乎燃燒殆盡。此外,5月16日和6月14日,上海、武漢又分別發生兩起蔚來汽車著火(冒煙)事故。

中國製電動車頻頻起火,四成以上起火時處於行駛狀態

6月27日,蔚來宣佈,因動力電池包存在安全隱患,召回部分搭載2018年4月2日-10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車,共計4803輛,這也是中國新能源汽車量產之後的首例召回。

值得注意的是,除事前排查和事後召回,新能源汽車行駛過程中的即時監測也受到相關部門重視。車輛在實際使用過程中,大多數故障在最終發生時,電壓、溫度、絕緣阻值等參數會有表徵。

 中國製電動車頻頻起火,四成以上事故發生在行駛時自燃、大部分原因出在電池

 

電動車起火該怎麼辦?

這些電動車起火,處理的方式也與傳統汽車起火有些不同。

根據車商表示,當發現電動車有起火徵兆時,如果火勢剛起,在能夠斷電的情況下,一定要馬上斷電,而且因為有些汽車設定了車鑰匙可以一接近就發動的功能,因此需要將車鑰匙裝入信號屏蔽袋,並將袋子放置到距離車輛10公尺以外的地方。

另外,電動汽車起火除了高電壓防護,還得注意起火後的高溫。一般汽油車起火後燃燒溫度大致上會達到500度(攝氏),但電動車的電池起火,溫度可以達到1000度,並且動力電池燃燒後,會產生大量有毒氣體如氟化氫、氰化氫等。

另外,當起火後該怎麼滅火呢?很多人會認為電路起火不能用水,但動力電池是個例外,滅火不是不用水,而是要用更多的水!在特斯拉的急救手冊可以發現:如果火勢較小,沒有蔓延到電池倉,可以用二氧化碳或ABC乾粉滅火器。火勢一大,就需要用更多的水,因為動力電池在火災中會發生彎曲、變形、損壞,如果水量太少,有毒氣體就會大量滲出,此時也得注意現場可能引發的漏電情況,所以要儘量遠離車身。

 

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