新北市共享電動單車「Moovo」解析,並非YouBike的替代品、而是另一種完全不同的新選擇

昨天我們報導過,新北市已經說將不會續約YouBike 2.0,而會推動自家的無樁共享自行車。而大家開始擔心是否會重演oBike之亂。不過,我們分析了一下目前所知的資訊,認為oBike之亂或許不用擔心會重演,而這個新北市「Moovo」共享單車的邏輯,或許更像是共享機車,同時也有一些特色值得一提。

根據新北市政府交通局表示,目前選定淡水以及板橋、新店、三重通勤綠廊試辦無樁共享自行車,而且這個計畫已經由新加坡商運點科技得標,將先在淡水設置200台車、86站,新店到板橋通勤綠廊設置200站。

而這個新加坡運點科技MOOV MOBILITY的官網上有列出,目前有三種產品,分別是共享單車、共享電動滑板車、共享電動輔助單車。

新北市無樁公共自行車「Moovo」解析:國內首個共享電動輔助單車、租借流程類似共享機車

而在新北市交通局的新聞稿中,也披露了未來共享服務「Moovo」 所用的單車外觀:

 新北市無樁公共自行車「Moovo」解析:國內首個共享電動輔助單車、租借流程類似共享機車

新北市交通局長鍾鳴時強調,過去YouBike站必須先找到土地,再請來台電配電,透過樁柱管理,一次要設置30台以上,但無樁式公共自行車就自備GPS等系統,只要在一處空地畫設範圍,就能以電子圍籬定位,即便僅設置5台也OK,能夠更深入社區,且因為無樁柱,停車空間不會只限定一家業者,各家業者都能使用,選擇更多元。

新北市無樁公共自行車「Moovo」解析:國內首個共享電動輔助單車、租借流程類似共享機車

國內首次採用電動輔助自行車的公共服務

事實上,現在廠商已經有實際放出Moovo在路上進行測試了,而且相關的App「Moovo」你也可以在Google Play下載,實際瞭解未來Moovo如何使用以及租借。而新北市交通局也表示,Moovo為電動輔助單車,騎乘上會比單純的共享單車更省力。

新北市無樁公共自行車「Moovo」解析:國內首個共享電動輔助單車、租借流程類似共享機車

而之所以新北市認為不會重演oBike的亂象,原因在於他們採用了「電子圍籬」的設計,就是利用單車上的GPS定位,只有到達定點「電子圍籬」的範圍內,使用者才可以借車跟還車,透過這種方式來管理單車。因此,所謂的「無樁」其實基本上只是少了YouBike站點所需的立柱以及系統所需的那些裝置,但是還是可以用這種虛擬的方式,把單車管制在一個區域內。

新北交通局指出,電動輔助自行車使用上採手機APP感應借車,開鎖後即可上路,以時間級距計費,由於踩踏會產生電力,電力則會帶動齒輪前進,民眾騎乘上會更輕鬆,上坡毫不費力,而還車時更是簡單,只要到達指定「電子圍籬」地點,車子GPS即會通知進入感應範圍,就可還車停止計費。

 

實際試用Moovo App,看有哪些功能?

 新北市無樁公共自行車「Moovo」解析:國內首個共享電動輔助單車、租借流程類似共享機車

目前在Google Play上已經可以下載Moovo的APP,我們也下載來試用看看,以窺未來這個共享電動自行車的功能有哪些。實際測試下來,感覺其實與目前的共享機車設計差不多。

Moovo採用手機實名制認證的方式,雖然你可以用FB或是手機註冊登入,但是就算用FB註冊,最後還是要求你要進行手機認證。透過這個方式來確認你的身份。

新北市無樁公共自行車「Moovo」解析:國內首個共享電動輔助單車、租借流程類似共享機車

然後在費率上目前還不清楚,不過看來他們有規劃「單次」收費,以及「吃到飽」的兩種方案。讓你在使用上更具靈活性。

新北市無樁公共自行車「Moovo」解析:國內首個共享電動輔助單車、租借流程類似共享機車

在支付上主要是可以綁定信用卡,不過似乎未來還會發行「騎行票券」或是舉辦活動的「優惠券」可以搭配,可能是針對沒有信用卡的使用者來提供多元的付費方式,都可以存在這個我的錢包中。

新北市無樁公共自行車「Moovo」解析:國內首個共享電動輔助單車、租借流程類似共享機車

然後在租借車子的時候,是以掃描QR Code或是輸入QR Code的方式,來為車子進行解鎖。

新北市無樁公共自行車「Moovo」解析:國內首個共享電動輔助單車、租借流程類似共享機車

再來我們看地圖,很巧的是,當我們打開地圖的時候,滑新北市找了半天找不到,卻在金山南路附近看到有輛測試車。你可以看到在綠色的圖示上,會有用藍色的電池標誌來顯示這輛車的剩餘電量。

新北市無樁公共自行車「Moovo」解析:國內首個共享電動輔助單車、租借流程類似共享機車

如果你再點一下,就可以看到你距離這台車有多遠,以及租借的價格。由於這部分也還沒公布,所以測試版中的「前10分鐘9元,此後每一分鐘一元」應該也只是測試的數字,可以忽略。

新北市無樁公共自行車「Moovo」解析:國內首個共享電動輔助單車、租借流程類似共享機車


因為在借電動自行車時,你必須要考慮電量的問題,因此在這個部分,似乎電量顯示的部分可以設計更清楚些。例如GoShare的電量標示的多寡就很清楚。但是基本上看起來Moovo的租借以及使用邏輯,與共享機車的邏輯相當類似。

新北市無樁公共自行車「Moovo」解析:國內首個共享電動輔助單車、租借流程類似共享機車

不過在Moovo採用了另外一種方式,是你點入之後會在下面顯示估計,這個電量可以讓你騎多少公里。

新北市無樁公共自行車「Moovo」解析:國內首個共享電動輔助單車、租借流程類似共享機車

基本上就是目前我們看到的這個APP的功能,不過比較奇怪的是,既然說Moovo採用電子圍籬的方式來規劃,照道理來說應該在上面要可以看到電子圍籬的站點。不過目前在這個App裡頭並沒有看到相關的顯示以及設定。

新北市無樁公共自行車「Moovo」解析:國內首個共享電動輔助單車、租借流程類似共享機車

 

或許真的可以避免oBike亂象,但是可能還是得面對「公德心」的問題

從這個設計上來看,電子圍籬讓使用者必須在定點還車、借車,再加上每台車內建有GPS,以及實名制的設計,也的確是從機制上來說避免以前oBike亂停的亂象。不過,這不代表就沒有公德心的問題。

由於電動自行車並不算重,再加上他們是無樁式的設計,因此當用戶還完車之後,怎麼避免其它人把車偷走、進行破壞,可能就是必須要解決的問題。

再來就是充電的問題,他們必須要長時間派人固定將單車進行充電,以確保用戶在租借單車時,剩餘電力的足夠。而這個電池會不會被人破壞,會不會損害到使用者的安全?也是需要考慮的地方。

以新北市周圍不乏郊外、山路的情況來說,新北市發展電動輔助自行車的邏輯算是正確的。不過,「共享電動自行車」 與「共享單車」基本上使用的族群可以說是兩群不同的人。甚至可以說,YouBike最大的優勢就是可以雙北暢行,尤其是通勤族,你從新北市騎到台北市去上班,不用擔心借還的問題。但是「Moovo」就算騎的再省力,在台北市沒有歸還的點就是白談。

尤其目前依照新北交通局的說法,「Moovo」預計下半年於淡水試辦,初期業者會投入200輛智慧型單車,並設置86站點,讓民眾可以方便租借。但是淡水試辦的經驗,是否適用於未來雙北生活圈的用戶,這也是他們需要注意的。

不過,換另一個角度來說,「騎進台北市」是一種需求沒錯,但對「Moovo」來說是不是個問題?

「Moovo」的出現提供給現有使用者更多的選擇,畢竟電動自行車比單車更省力,同時也比機車使用的場景更多、更靈活,因此勢必可以創造出更多的應用。騎到更多地方去欣賞更美好的風光,一般使用者也可以輕鬆騎上山路,諸如此類的。

因此,在服務新的族群之餘,「Moovo」是否需要考慮滿足原本YouBike的用戶?或許並非他們現階段的考量目標。畢竟台北市YouBike已經做的很好了,他們或許也不想去搶那個市場。如果能夠創造出新的需求,才能發展出更有特色的服務。或許這才是他們現在想要達成的目標。

 

 

 

 

 

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