波音公司槓上空中巴士,超長程單走道客機A321XLR油箱設計放在貨艙內太危險

波音公司槓上空中巴士,超長程單走道客機A321XLR油箱設計放在貨艙內太危險

空中巴士前兩年發表了新的超長程單走道客機A321XLR,該型機可載客180-220人,最長飛行距離4,700海浬,可從台灣飛到澳洲雪梨或是莫斯科。由於載客量大、適合超長程飛行,推出之後就接到相當多的訂單。尤其是波音公司的737 Max由於設計問題導致禁飛,波音聲勢可以說是跌到谷底,空中巴士趁勢想要搶攻市場。

不過在去年,遇到了疫情關係,全球航空業停擺,反而讓波音公司得到喘息的機會。在去年一年,波音終於解除了737 Max的禁飛令,而今年各地的航線看來也漸漸在復甦。波音看來對於市場也很有想法了。

讓A321XLR「重修」

而今年他們的市場策略第一步,就是要讓A321XLR「重修」。

歐洲航空安全局表示,他們已經收到波音公司提交的資料,聲稱空中巴士A321XLR的油箱設計有引發火災的風險。 

根據提交給歐盟航空安全局(EASA)的意見,機身結構內部的燃料箱--例如位於A321XLR上的燃料箱--比傳統位置的燃料箱提供的冗餘度更低,因此在緊急情況下可能導致更危險的結果。

「這種整體式油箱的位置緊靠主起落架後部,因此有必要將危險威脅也考慮進去。」,波音公司聲稱,主要關注外部池灌火在這種情況下帶來的危險。

雖然許多商用飛機--包括波音公司生產的飛機--的特點都是將油箱集中放置在機翼之間,但空客A321XLR的貨艙內還有兩組額外的油箱,目的是達成所有單通道飛機中最長的續航力。

波音公司槓上空中巴士,超長程單走道客機A321XLR油箱設計放在貨艙內太危險

但是,這些油箱也被質疑出很多安全問題,因為它們靠近客艙地板的位置,將意味著客艙地板必須要維持低溫。

此外,一些設備如果過熱、起落架倒塌、或是因為意外偏離跑道導致飛機上出現一些結構性的損壞,都有可能因為這樣的設計,引發更大的火災。因此波音公司提出資料,認為A321XLR有必要進行額外的修改或規定。

前幾天越捷航空才宣佈已經與空中巴士正式簽訂20架A321XLR客機訂單,新機預計於2023年交付,將成為全球第一家航空司使用最新型超長程單走道客機。結果波音公司就送來這樣一份大禮。

以往航空業很少會在商業競爭中,打出這種「安全」牌。但是因為波音737 MAX事件,讓消費者對航空業的安全缺乏信心,因此航空公司也開始以安全為由對其他航空公司的飛機進行質疑。

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