多達34家中國供應商被踢出蘋果供應鏈，中國官媒：可擺脫蘋果依賴症

根據央視報導，蘋果公佈了2020年全球供應商名單，其中有34家中國供應商遭到剔除。這引起了中國業界的恐慌，擔心蘋果這個產業萬靈丹不靈了。不過，央視喊話表示，供應商過度依賴蘋果，並不是一件好事。或許藉此擺脫蘋果依賴症也好。

過去，中國廠商搭上蘋果產業鏈的快車，業績成長數倍。比方說，主攻手機鏡頭模組製造的歐菲光就曾是「果鏈」中的一員，該公司收入的30%來自於蘋果公司的訂單。然而在今年三月，歐菲光被蘋果終止了合作關係。

被蘋果公司解除合作後，歐菲光蒙受了巨額經濟損失，8月30日發布的半年報顯示：該公司上半年營收117.42億元人民幣，同比下降49.96%；淨利潤0.34億元人民幣，同比下降93.25%。

就算是還在「果鏈」上的其他企業，營收狀況也不復往日。8月24日，立訊精密發布了2021年半年報，該公司淨利潤同比增長21.73%，而去年同期該數字為69.01%，增速大幅放緩；為蘋果提供精密零部件的領益智造，今年上半年的淨利潤為3.965億元，同比下降37.2%。

有學者指出，蘋果打算將生產線撤出中國，與中國大規模限電有關，「若斷電持續時間長，產業鏈轉移出去就不會回來」；且目前中國人工成本高、地價亦高，買地自建工廠成本高、稅也高，電價也高。

學者更指，若果說蘋果公司早前仍有意雙線生產，中國市場於中國生產，外國市場在印度供應鏈生產，惟限電後，在中國生產不了，再加上中美關係短期難好轉，坦言蘋果公司「玩不起，躲得起！」

根據中國官媒央視的報導表示，「果鏈」企業存在單一客戶的風險，因為各種各樣的原因，蘋果可以不要你，那麼生存就成問題了。因此必須藉此積極尋找新的出路，以此來減輕「蘋果依賴症」。

央視指出，像是中國所謂的「新能源汽車市場」，也就是電動車，就是擺脫「蘋果依賴症」的另一個選項。

他們舉例，早在2012年，立訊精密並購福建源光電裝有限公司55%股權，切入汽車電子產業鏈。目前，立訊精密已經具備汽車線束、電子模塊等產品服務能力，客戶囊括了長城、寶馬、奔馳等車企。去年，藍思科技也計劃募資42.5億元，用於車載玻璃及大尺寸功能面板建設項目。

另外，像是電動車電池大廠「寧德時代」，總市值已經超過一兆元人民幣。為了滿足下游的龐大需求，寧德時代也將鋰電池不同部分的生產業務，委託給特定領域的製造商們，協同生產。

央視指出，寧德時代供應鏈名單上的企業半年報，全部實現盈利，其中八家企業的淨利潤均較去年同期增長超一倍，而主營鋰電池銅箔生產的諾德股份業績最為亮眼，今年上半年淨利潤約2.01億元，同比增長超過12倍。