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0475cd68f17b2d9f73e1120ed87d0a51 描述無人機的各種形容詞之中,肯定少不了“自由”。但過度自由導致不少問題出現,最終演變為 FAA(美國聯邦航空管理局)一紙註冊令,規定如果要玩標準的無人機,使用者都應該接受註冊登記。

據 Techcrunch 報導,國外公司 Aerdrome 已經開始在美國建設全球第一座無人機教練機場,最近正開始動工。他們還表示“每個人在用無人機之前都應該學一下”。

這座機場位於美國內華達州 Boulder,並且它是獲得了 FAA(美國聯邦航空管理局)認可的無人機試驗基地。除此之外 Aerdrome 還在底特律,密西根州和內華達州亨德森建立了相關的培訓設施。

Aerdrome 的計畫是為商用無人機提供訓練、維護等一系列服務,同時也會開展自用無人機的駕駛培訓。

為什麼要建立這樣一個機場?在 CES 上,Aerdrome 總裁 Jonathan Daniels 這樣解釋:“無人機系統與載人飛機有本質不同,需要一個全新類型的專業知識,才能安全地飛行。”

 

玩具 or 飛行器?

如果讓你在這兩個詞裡面選一個描述無人機你會選哪一個?

與各種到手即飛的無人機相比,有人駕駛飛行器的駕駛員資格獲取非常複雜。即便是在相關培訓高度發達的美國,整個學習流程最快也要 3 個月。需要背的法律法規厚厚一本,其次是看懂複雜的航圖,要有教練陪你飛,飛行的時長也有要求,最後還要練習長途飛行(包括白天/夜晚)。

也許你會說:有人,自然會謹慎一點。

那麼無人駕駛就可以隨便來了麼?之前的新聞報導中,我們就多次看到因為無人機侵入領空而直接干擾正常航班飛;甚至還有人用改裝之後去除高度限制的無人機,懸停在軍用機場進近路線上拍攝,最後引來了各國政府的呼籲制止。

 

不是束縛,更是推進

在普通無人機愛好者眼裡,這個消息也許並不好。就像之前 FAA 頒佈註冊令,勢必會為他們平時使用(玩)無人機產生影響。

但從另一個角度來說,無人機培訓機場的出現倒未必是件壞事。作為一個新創的產物,無人機相關法律法規還處在一個相當模糊的階段,這方面帶來的不確定性就像一個定時炸彈,很可能會讓一些走在前面的無人機企業和應用遭受損失。

而通過私人公司的力量去推動培訓制度,完善商業無人飛行所需條件。正如 Jonathan Daniels 自己所說:“這是一個歷史性的發展,並且會帶來長久的影響,同時帶來了新的航空商機和就業機會。並且讓美國成為無人航空領域的世界領先者。”

 

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