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E3578813d2f185bac13ced8d9f94cf61 在你的想像中,「網路+安全帽」能產生什麼兼顧安全與趣味性的應用?台灣新創團隊JARVISH攜手歐洲安全帽廠商LAZER推出智慧安全帽 「Monaco Evo S」,結合攝影鏡頭、藍芽耳機,也整合了如Siri一樣的「智慧管家功能」、「多方通話」、「影像編輯與即時上傳」、「先進騎乘輔助系統(ARAS)」、 「緊急救護通知系統」等多項智慧功能。

鎖定高階市場的 Monaco Evo S 已開始預購,目前限量500頂價格為19500元。未來定價會是28000元。

圖說明
(照片來源:JARVISH。)

支援全語音操控

就外型而言, Monaco Evo S 採用航太級碳纖維打造,是一頂僅重1500公克左右的全罩式安全帽。智慧管家功能部分,內建的JARVISH語音系統支援中英文全語音操控,不必透過 App就能讓使用者騎乘時透過語音查詢天氣、導航、鬧鐘,以及操作通話、錄影以及音樂播放等。另外,JARVISH 也與 Panasonic 合作快速充電技術,僅需要一個小時左右就可以充滿電。

而在騎乘輔助系統中,Monaco Evo S 搭載了陀螺儀、加速度感測器、電子羅盤、短距物件感應器、環境光線偵測器等感測裝置,可以與內建攝影機、手機上的GPS定位器搭配,在第一時間收集車子周 遭的環境資料,進行動靜態物體的辨識、偵測與追蹤,能在危險發生前警示使用者。另外,經由2K攝影機所記錄下來的影像也能與雲端即時連接,隨時備份或與朋 友分享。

鴻海、微軟、Panasonic都來助陣

除了與來自比利時的安全帽廠商LAZER一拍即合之外,包括鴻海、微軟也是JARVISH的合作夥伴,提供產品背後的軟硬體支援。

JARVISH的創辦人之一來自鴻海集團,因此JARVISH在產品研發之初就與鴻海有緊密合作,幫助產品從設計到量產以及供應鏈管理上更加順暢。而透過微軟Azure的機器學習技術,則讓JARVISH能進一步透過所累積的數據,更好的理解路況及使用者行為。

儘管以智慧安全帽切入市場,不過2014年成立的JARVISH並不將自己定位成一家「硬體」廠商,核心技術其實是自行研發的Jarvish智慧系統。JARVISH共同創辦人梁威陽表示,這樣的電子模組未來也可以應用在各種頭戴式裝置上。

現在JARVISH已經與Panasonic合作,計畫一同拓展日本市場並打進不同垂直領域。可能會看到哪些應用?梁威陽說,例如在警備用頭戴式裝置上,未來也許就可以透過這樣的辨識系統,在資料庫中比對來者資訊,確保安全性。

不過,梁威陽也提到,目前JARVISH重心會先放在台灣市場,希望能更進一步了解使用者的使用習慣。JARVISH也會與LAZER合作持續推出 智慧安全帽產品,除了現在高階「Monaco Evo S」外,再陸續拓展中、低階產品線。另外,JARVISH已在去年7月完成種子輪100萬美元募資,預計這個月底會結束pre-A輪約200萬美元募資。

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users
1.  users (發表於 2016年7月13日 22:00)
重心當然先放台灣因為本地消費者是最佳白老鼠,
<( ̄︶ ̄)>
只要形成追捧之勢就可以用來向歐美市場推銷(GGR就是這麼玩的)。
(≧▽≦)
能產生什麼兼顧安全與趣味性的應用?
目前提出來的都是些增加危險的應用而已,
請先搞清楚為什麼要配戴安全帽再想想文中提及的應用有哪一項不是增加配戴者的分心(而且多數是非必要的);
若配戴者是乘客其分心首先增加的是自身風險其次是對駕駛者然後是其他用路人,
要是駕駛人是配戴者則分心的影響是先危及其他用路人的安全其次是乘客(如果後座有載人的話)最後才是其本身。
╯-__-)╯ ╩╩
撇開這些缺德的成分不談(反正在台灣國道德是最不值錢的東西),
〒ˍ〒
也不論這玩藝的價格過高(光是目前的限量價就跟GGR的早鳥一樣離譜更遑論其未來價了),
更不用說看圖片中的帽型應該是本地哪一家生產的大致也可以猜到,
重點在於目前的規格看來就是綁帽的,
不是流通的泛用型套件也不可移機/植它帽。
(⊙ˍ⊙)
以目前法規一頂帽最大壽命就只有3年、賣帽的一般告訴客人是5年,
當然實際上有人10年、20年才換(或者還不換)的也有只是帽齡到這般高壽其實只是戴好看的成份居多讓你免吃未戴安全帽騎乘機車的罰單而已;
囧rz
台灣基本上很少人會按照規定:一旦帽體發生碰撞、受到衝擊後即便外觀上無明顯改變/無異狀都應更換新品原帽不得再戴…。
╮(╯_╰)╭
所以不管3年5載還是摔過就換每一頂那兩、三萬的售價吞得下的有幾人?(當然打算用個30、50年以上或者乾脆當作傳家寶代代延用的那種案例是根本不用討論的!)
囧rz
更不用說那又製造出一堆環境吃不消的廢棄毒物來!
╮(╯_╰)╭

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