聽完了工程簡報之後,戴上了捷運局的安全帽,開始工地的實地參訪。

台北捷運未來搶先看:大安森林公園站工程參訪記錄

台北市政府捷運工程局的安全帽

因為站體的土木工程都已經完工,也沒有什麼特別的工程專用出入口,直接從一般入口進入站內。

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進站之後,來到了捷運站的大廳。左手邊是採光良好的大面積玻璃幃幕,以鋼結構作為框架。一體性的使用灰色調作為大廳的主色,低調而穩重。

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玻璃帷幕的最上方設有電動馬達,陽光太強烈時可以降下鐵捲門,避免過多的陽光照射反而導致室內溫度升高。畢竟跟冷氣的花費比起來,照明的花費相對來說是便宜很多的,所以寧願開電燈也不要把冷氣調太強。

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通往傳統站體設計:穿堂層的過渡空間設計成拱形,感覺很有氣度。

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月台的部分,由於是新完工的路線所以具有全罩式月台門。這種月台門設計又與橘線有所不同,保留了更多的視野可以欣賞新式的381型列車進站。

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有別於傳統方形的設計,本站是橢圓形電梯井。

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通往穿堂層的樓梯

信義線採用的PIDS(旅客乘車資訊顯示系統)也與橘線不同,進化成了更新的型態,實現了在單一個PIDS上同時顯示了兩種方向的可能性,不需要到月台的另一側也可以知道上行、下行的列車所在的位置。不過具體的呈現方式還不太清楚,也許兩種方向會使用不同顏色做為區隔?!因為工地主任不是負責機電標的,所以也不太清楚這個部分...  至於這種設計是好是壞,個人是覺得有可能使旅客誤會自己搭乘的方向。

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接下來參觀的區域,是在正式營運之後只有工作人員能夠進入的機房區。

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空調系統的冷卻設備

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為空調系統注入新鮮空氣的巨大風扇

在風扇之外,有個房間設計了這樣的構造用來過濾空氣,這樣進入空調的空氣才不會有異物。

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而在過濾空氣的房間之外就是通往地面的通氣井了。

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最後回到地面時,拍下了信義路旁非常顯眼的兩座光塔,未來這裡想必會成為拍攝夜景的好攝點。

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目前信義線的土建工程已完工,列車也已經進入動態測試階段(以實車配合號誌系統進行運作測試)。整體而言已經進入最後的收尾階段,地面的復舊、站體的裝修都是相對簡單的工作。根據捷運工程局發布的消息,通車時間估計是在明年11月,一切順利的話說不定可以趕在跨年之前通車,然後跟板南線一起合力運載欲離開市區的民眾,其景象一定非常壯觀。

不過對筆者而言,最期待的還是大安森林公園站的開放,這樣一來便多了一個攝影好去處XD

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曾郁文
22.  曾郁文 (發表於 2013年3月18日 02:27)
※ 引述《日本鬼子》的留言:
> 日本從來就是一個欺軟怕硬的國家。唐高宗龍翔三年,日本對朝鮮發動侵略。唐朝出動強大艦隊,一戰消滅日本戰艦400多艘,日本這才知道大唐帝國的厲害,於是立即變得異常的恭順,畢恭畢敬的臣服於大唐,遣唐使遂連綿不絕。二戰時,日本挨了美國兩顆原子彈,於是馬上就對美國恭順異常,日本投降後美軍進駐,日本政府於3個月內徵招6萬日本婦女,卑躬屈膝地建立為美軍服務的全國「慰安」系統,恭順到了無以復加、令人作嘔的程度。

怎模不用本名 ?? 先檢舉再說
標題是台北捷運 鬼扯一堆 政治狂熱者 滾回去北韓吧

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