日本人的執念你不懂,為了讓新幹線快上 1 分鐘,他們預計花 2 年來施工 施工兩年只為了讓列車快上一分鐘,若是在台灣這絕對不可能發生,但現在日本 JR 新幹線卻打算這麼做了,究竟是什麼原因呢?

有去過日本的朋友肯定對他們交通工具準時的程度感到驚奇吧,由於許多人皆仰賴大眾運輸通勤的緣故,鐵路運輸通常會要求到分秒精準的程度,事實上在過往就曾發生列車不小心提早 20 秒發車,而向民眾公開致歉的逸事。

這次事發的主角則是 JR 新幹線,這段在「上野 -- 大宮」區間的行車速度一直被形容為「長年來的懸案」,JR 東日本當局也一直希望能夠提高這段路程的行車速度。終於在規劃許久後,他們通過了一項工程案以縮短車程,方法很簡單,就是在沿途的路線兩側加裝新型的隔音板,並加高其中一段路程的隔音板,而整體的工期需時兩年。

日本人的執念你不懂,為了讓新幹線快上 1 分鐘,他們預計花 2 年來施工

加裝隔音板後,這段區間的最高行車速度可由 110km/h 提升至 130km/h,其實提升幅度並不大,整體來說也只會加快 1 分鐘的車程而已。或許這也令人感到疑惑,新幹線不是可以破時速 300km/h 嗎?怎會限制在 130km/h 呢?

原因是因為噪音,「上野 -- 大宮」這段路程行經關東的人口稠密區,在 JR 大宮站擴建之時曾遭遇當地居民的抗議,而作為條件,JR 承諾會將該區段車速壓低至 110km/h 以符合住宅區噪音的法規限制。如果隔音板能夠順利安裝完成,這將是「上野 -- 大宮」區間自 1985 年以來首次提升車速。

為什麼一分鐘如此重要?

付出兩年的代價只為了提升一分鐘的車程,這樣做有必要嗎?這必須從大宮站的定位說起。JR 大宮站是 JR 東日本重要的樞紐之一,同時也是關東地區前往東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線的必經之地,每日有超過 300 輛車次由此發車,而在「世界最多人潮的車站」排名中,大宮車站位列世界第 17 名,猶勝第 25 名的台北車站(編按:前 23 名都是日本車站),由此可見它的繁忙程度。

日本人的執念你不懂,為了讓新幹線快上 1 分鐘,他們預計花 2 年來施工

這省下來的一分鐘對日本人來說可能別具意義,因為長久以來東北地區的地方政府一直希望能夠縮短新幹線的行車時間,JR 負責人也表示,考量到服務客戶的數量,即使它只縮短了一分鐘,也是我們前進的一大步。另一方面,對長年與航空業競爭的新幹線而言,只要能節省任何時間,都會提高顧客搭乘的意願,因此即便僅能提升一分鐘,JR 東日本亦會達成這個目標。

姑且不論日本大眾運輸的擁擠程度與服務品質,至少在「準時」這點上可堪稱為世界的典範了,反觀誤點 30 分鐘還漫不在乎的台鐵,還真是有些無奈呢....。

資料來源:日本經濟新聞

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