2015年37屆達卡拉力賽近況:名次無望、但求完賽!

2015年37屆達卡拉力賽近況:名次無望、但求完賽!

i-Taiwan車隊在經過本次達卡拉力賽中點站伊基克的休息整補,1月13日再度踏上征途,挑戰第九賽段,推進到安地斯山脈下的Calama, 14日即將再度越過安地斯山回到阿根廷。隨著賽程進入後半段,賽段上的兵馬也呈現車破人疲狀態,很多與賽車輛都因機件故障退賽, i-Taiwan的567號車也出現引擎漏油的問題,陳和皇的手臂也在反手打檔時挫傷,但他還在苦撐,希望能突破往年成績,達成完賽。


2015年37屆達卡拉力賽近況:名次無望、但求完賽!

今年的達卡拉力賽,在到達中點伊基克後開始分組行動,休息日也分成兩組:摩托車和四輪摩托車休1月10日,然後再前往玻利維亞進行馬拉松賽;汽車和卡車要 到1月12日才休息,之前則先跑馬拉松,汽車組跑到玻利維亞、卡車組則因無法前往玻利維亞,在伊基克附近的阿塔卡馬沙漠進行馬拉松賽。

2015年37屆達卡拉力賽近況:名次無望、但求完賽!

i-Taiwan車隊的567號卡車,因為殿後發車,一路都跑在被前車壓爛的沙路上,在賽段中,與其他七輛卡車一起被陷在沙丘,大家互相拖救了一個多小 時,仍無法全部脫困通過。後來經過大會卡車組裁判Fabia的同意,八輛車放棄賽段,繼續上路,回到營地以罰時換取車輛可以稍微喘息的機會。

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在伊基克的休息日期間,i-Taiwan車隊全體隊員和隊長陳和皇,受到旅居當地台僑的熱情招待,除了大批僑胞在半路迎接i-Taiwan賽車到來之外, 台灣會館副會長Xavier Su和智利台商會長林愛國都分別宴請陳和皇,有些僑胞甚至贊助加油金,還為1月12日剛好過生日的陳和皇慶生,令他感動萬分。

但休息站再溫暖,終究還是要告別。i-Taiwan號在1月13日再度投入艱苦的達卡賽事,由於前一天的休息日,技師們在為567號車大整理時,發現變速 箱的齒輪比設定錯誤,雖向MAN緊急調料,但得到Calama才拿得到。13日一面開、引擎一面漏著油,補充到車上的備用機油都用光。在賽段中等待另一輛 協同車551號到來,用了他車上的機油才脫困,而屋漏偏逢連夜雨,陳和皇的右手臂在換檔時挫傷,打3、4、7、8檔時特別困難,但他也只能咬牙撐下去,希 望這次能夠完賽。

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目前卡車組中,除了退賽的12賽車之外,還有大約10輛車和陳和皇一樣,被罰時超過50小時,爭取名次已經無望(陳和皇所屬的class3只剩一輛還在排 名上),但大家仍堅持每日出發,跑完大會指定賽段,但部分非常艱難的WP(Waypoint)就略過了,以保留實力,因為最終目標是完賽!所以大會雖然並 未把這些車子列在排名中, 卻仍保留他們的爭取完賽的資格,這也是達卡拉力賽一向鼓勵的永不放棄的精神;挑戰艱難、完賽第一!

2015年37屆達卡拉力賽近況:名次無望、但求完賽!

2015達卡拉力賽再度回到阿根廷的懷抱,1月14日的第十賽段全程大多跑在4千多公尺的山路上,與賽車手們飽受高原反應之苦,i-Taiwan號的陳和 皇也是,除了要忍耐高山反應的不適,還要忍痛打檔,非常辛苦!但他還是克服萬難,安全抵達阿根廷境內的Salta,完賽目標又前進了一步。

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第10賽段,帶領著達卡車手們跨越安地斯山脈;長達五百多公里的一般路段,讓車隊安全通過邊界,大家雖然已經被高山反應折磨得頭暈腦脹,但還是得強打起精 神來,應付隨之而來三百多公里特殊路段(SS),多重不適與困難夾雜,簡直是求生不得、求死不能。

其中剛開始的一小段是大峽谷硬石地形,陳和皇抓住這個平坦的沙石路大腳油門踩下去,可開到時速140公里,一舉超過了十幾輛卡車組的對手。不過再來的沙漠 與河床就沒那麼順了,顛死人又長到不行!在240多公里pc處油管爆裂,由於協同維修車551號的Boucou今天沒進賽道,另一輛協同維修車又因正副駕 駛吵架,在賽道內擺爛,i-Taiwan號只能簡單處理後便殺回營地。

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比賽越接近後段,退出的賽車也越多,到第10賽段為止,已有一百七十多輛車退出比賽,當初從布宜諾斯艾利斯出發的406輛各組賽車,目前224輛還在賽道 上,其他都陸續打包回家了,今天的賽段也葬送了不少好手的意志,包括原本在第10賽段領先的摩托車手Walkner(27號車),還有四輪摩托車組一直保 持在前三名的三位車手。

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最令人扼腕的,是去年達卡拉力賽汽車組冠軍Roma(300號車),他本來一直跑得不錯,今天也是排在第一位發車,沒想到在最後終點前,一個大意、車子翻 進邊坡,把領先地位拱手讓給了301號車的Al-Attiyah。陳和皇的i-Taiwan號經過時,本來要伸出援手,但被他捥拒,應該是知道冠軍飛了, 不想再跑了,果然,15日一大早要發車時,傳出他已退賽。

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1月15日又是一個拖車日!

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2015達卡拉力賽雖然終於脫離了智利阿塔卡馬沙漠的魔掌,但並沒有完全從沙子的噩夢中醒來,今天的賽段在沙地灌叢中進行,加上大會按實際成績混合發車, 對落後的小車是天大的災難,馬力強大的卡車又不能見死不救,只好幫忙救車,i-Taiwan號今天在賽段中一路拖救小車,所幸第十一賽段的總里程「只有 520公里」,陳和皇在天黑前就抵達Termas Rio Hondo營地,人、車都獲得一個喘息的機會,準備迎向最後的兩個賽段!

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2015達卡拉力賽逐漸接近尾聲,場上剩下的賽車一天比一天少,能堅持下來的車子和車手,個個精疲力盡,全憑意志力在拚鬥。今天的混合發車;摩托車組先 行,汽車和卡車按照前一天的成績排位出發,因卡車組有些跑得比汽車還快,領先的大卡車把平順的路面壓出深溝後,落後的小車根本無法通過。

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在第一個上坡彎道上,陷住8輛汽車,擋住了賽道,陳和皇和隨後的其他卡車過不去,只好進行拖救,551號Boucou的兩輛卡車直接拖2輛Toyota Land Cruiser過去,i-Taiwan號拖掛三輛小日產衝上500M遠的斜坡, 結果左前葉片鋼板彈因用力過猛斷裂兩片,僅存一片。小心翼翼開了170公里,又拖了4輛小車。因引擎電腦一直斷電,老是熄火,更無法衝坡,只好由CP4出 賽道,雖被罰時,但明天一樣可以發車。

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被i-Taiwan號拖救出來的立陶宛車手Antanas Juknevicius(379號車)不斷道謝,直說能安抵營地,都是拜i-Taiwan所賜。目前比賽已剩下最後兩個賽段,17日即將抵達終點布宜諾斯 艾利斯,離完賽近在咫尺,人車無論如何不容再有意外了!i-Taiwan號也抓緊提早回到營地的機會,由MAN的技師用電腦檢修,希望能撐到完賽。

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