台灣首輛自主研發生產自駕小巴WinBus首航,初期將拓展彰化鹿港觀光路線

今年 8 月 26 日時,經濟部首度發表全台首輛串聯國內上下游產業、自研自製的 MIT 自駕電動小型巴士「WinBus」,緊接著在一個月後,財團法人車輛研究測試中心(ARTC)就在鹿港彰濱工業區正式上路讓媒體體驗其自駕魅力。

WinBus 的初期目標是未來將先行串連起五家觀光工廠與鹿港天后宮停車場間的觀光接駁,在經濟部次長的見證下,車輛中心、彰化縣政府以及即將投入於彰濱工業區沙盒營運的勤崴國際三方共同簽署 MOU,一同推動以彰濱鹿港列為沙盒自駕運行的首發場域,進而帶動彰化鹿港之科技人才進駐與產業轉型。

台灣首輛自主研發生產自駕小巴WinBus首航,初期將拓展彰化鹿港觀光路線

WinBus 未來將會在熙來攘往的觀光地區實際道路上運行,因此在正式營運前,首先開放讓車輛產業夥伴與媒體搭乘體驗這輛智慧交通新工具。WinBus 首航體驗從車輛中心出發到台灣玻璃博物館,全程 4.4 公里,途經無號誌 T 字路口、行人/類行人辨識後會採取適應性煞車動作、快車道切入慢車道右轉、直行遇前車緩煞停、紅綠燈號誌、十字路口左轉以及到站停車等七種實際路況。

WWinBus 自駕小巴上路,具備遇行人自動煞停、停等紅綠燈等自駕功能。

WinBus 規格數據

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WinBus 自駕小巴的內裝,空間不大,實際乘載人數最大可達到 15 人。

車頂具備空調以及攝影鏡頭。據 ARTC 表示,冷氣是全車最耗電的設備之一。

車輛前方視野

前鏡頭具備目標辨識功能,可清楚辨認前方物體是人或是車輛。

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機器視覺系統,每個馬賽克格子大小為 50x50cm,橘色區域為車輛行進時的預警區域,車速提高時橘色區域也會隨之增加。

WinBus 自駕觀光接駁

車輛中心從 ADAS 系統開始著手,以及歷代自駕車系統的研改,一舉整合推出完整的自駕技術與創新營運服務,不僅是集結國內車輛上下游關鍵零組件與系統等 20 家以上廠商群策群力打造而出,更是達到美國汽車工程師協會(SAE)對自駕車定義的 Level 4 等級,在固定或封閉式場域內,車輛無須人為介入,可以完成所有駕駛和環境監測功能,為未來台灣智慧接駁發展樹立新的里程碑。

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車輛中心董事長黃隆洲表示,自 WinBus 亮相後,車輛中心即收到來自各界源源不絕的鼓勵與支持,地方政府及產業更競相邀約詢問合作機會,大大振奮 WinBus 自駕車團隊的士氣。WinBus 具有高彈性優勢,可符合如捷運與輕軌之公共接駁、偏鄉或離峰接駁等交通需求,車輛中心也積極規劃未來展示與試營運點,期待可在沙盒條例通過,拿到全台第一張由經濟部發出的自駕車車牌,將 WinBus 迅速導入民眾生活,邁向自駕車發展的下一關鍵里程。

台灣首輛自主研發生產自駕小巴WinBus首航,初期將拓展彰化鹿港觀光路線

為了讓民眾能親身體驗自駕技術的獨特性與便利性,「彰濱智慧觀光接駁線」未來也將串聯鹿港小鎮與彰濱觀光工廠,提高交通服務品質,以先進自駕科技加值鹿港小鎮,激盪出文化與科技之新生活。期許未來台灣自駕電動小型巴士更將在經濟部技術處科技專案的支持下,有機會成為國內自駕觀光接駁首例,進而帶領自駕車產業聯盟團隊躍上國際舞台。

結合文化與自駕新科技的智慧城市

經濟部次長王美花表示,從技術研發到實現產業化的過程中,「實際驗證」是最為重要的一環,對於產業經濟、系統發展及服務能量提升極有顯著效益。經濟部透過「無人載具科技創新實驗條例」,進一步協助業者發展無人載具創新科技的實驗環境,建構自駕產業的新核心能力及商業模式。

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目前經濟部已規劃於 109 年推動「自駕車實證運行計畫」,以上路運行為目標,服務驗證及商業驗證為主軸,透過結合地方政府需求,由業者領軍、法人為輔,發展創新運行服務模式,加速推動自駕車產業發展,協助業者建立自駕車服務解決方案,甚至拓展至海外市場。

ARTC 六軸實驗室

彰化縣縣長王惠美說明,彰化縣是汽車產業的重鎮,從車身、引擎、內裝、車用電子、車燈與鏡頭 ... 等盤點共計有將近 60 家大、中、小型企業,鹿港更名列廠商最密集之城鎮前三名。彰化縣政府致力於打造車輛科技發展之友善環境,不僅推動立法改革,更期待透過產、官、學、研之研發能量,扶植在地科技發展。

王縣長更進一步表示,車輛中心所研發的全台首輛自研自製、MIT 的自駕電動小型巴士 WinBus,正是台灣自駕技術之代表作品,期待藉由 WinBus 的沙盒運行,不僅為鹿港小鎮與彰濱觀光工廠間的「彰濱智慧觀光接駁線」智慧交通接駁鋪路,更是讓臺灣有機會躋身成為全球自駕車技術的領先國之一。

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