史上最便宜 25,980 元起!單電池綠牌動力的 Gogoro VIVA 電動車問世

從初代 Gogoro 誕生之後,一直有人探究 Gogoro 是不是有可能推出單電池、綠牌動力的車款,直到今天這台「Gogoro VIVA」終於正式發表了,並且售價比我們想像中的還要便宜。

有史以來最平價的 Gogoro 終於問世,這款採用單電池的 Gogoro 具備更簡單的車體、更便宜的售價、更低階的配備,以及更入門的動力,而這就是 Gogoro 在綠牌電動車領域所給出的答案。

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更簡單的輪轂馬達

與過往的電動車款不同,在設計上 Gogoro VIVA 盡可能地往簡約設計靠攏,省去了許多過往車款該有的部分,最明顯之處就是它採用了「輪轂馬達」,也因此它不需要水冷裝置、不需要傳動機構,也不需要齒輪油,不光是成本較為低廉,也可大幅省下保養以及維修的成本。

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當然,採用輪轂馬達的劣勢就是它的動力表現不如過往的 Gogoro(雖然這也在大家的預料之中),Gogoro VIVA 的馬達功率為 3000W,相較於 Gogoro 2 的 6400W 降低不少,這樣的動力表現大約符合目前主流的路牌電動車水準,例如搭載 iONEX 系統的 Kymco New Many 110 EV 的功率就是 3200W。

性能數據表現如何?

受限於單電池的動力來源,加上輪轂馬達的先天限制,Gogoro VIVA 在動力表現上理所當然的要遜於過往車款一截,其極速為 km/h,雖然只有單電池,不過在定速 30km/h 的狀況下仍能有 80km 的續航力,這點比起其他品牌的競品還要更好。

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Gogoro VIVA 也具備了加速的 Sport 模式,不過需要注意的是,它的 Sport 模式擁有時間限制,使用一次可持續 30 秒,這樣的設計類似於中華所推出的白牌電動車 iE125,它也是具備 30 秒的 Boost 模式,簡單來說這是用來超車還有上坡使用的。

車體設計與配備

Gogoro VIVA 大部分的車殼材質均採用較為環保的五號塑膠 PP 聚丙烯材質(至於 PP 為什麼環保?可以看我們之前的分析文解惑:Gogoro 3 的「環保車殼」會騎一騎就分解嗎?都是塑膠到底環保在哪?)。車體十分貼合車架,後座踏板採用類似 Gogoro 3 的不可收樣式,但面積略小。同樣具備側架斷電功能,以及一般的中柱設計。

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車廂空間雖不如 Gogoro 2 要來的大,不過比起想像中要好,應可放入兩頂安全帽(一頂 3/4、一頂瓜皮),受惠於單電池設計,座墊前端得以修的更窄了些,在騎乘時也可更容易的跨坐到車上,這也算是為了它的主要 TA(女性、婆媽或長輩)所設計,而在電池槽防邊還設計一個置物槽,看起來很像是可以放手機的尺寸,實際用意不明(?)。

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與 Gogoro VIVA 輕巧車身不相配的是,即便動力系統有所打折,但它還是配備了前後輪碟煞以及 SBS 煞車系統,且前後輪均是雙避震,這點應算是優於同級競品。而除了現場我們看到的車款之外,Gogoro VIVA 也提供了非常多款的週邊配件以及原廠改套。舉例來說,相信在這價位的買菜車最大重點之一是載貨量,那麼就可以多多改裝相關的掛鉤與載貨配件等等。

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上市資訊

Gogoro VIVA 扣除政府補助後最低價為 25,980 元起,比起 Gogoro 3 起跳價 35,980 元還要更便宜不少,值得一提的是 Gogoro VIVA 也推出了新車免費二年保固方案。

但只用一顆電池,資費方面是否有比較便宜呢?官方並沒有針對推出 Gogoro VIVA 推出新的單電池資費方案,不過官方也表示,若搭配新推出的每月 299 輕鬆省方案的話,由於輪轂馬達較省電的緣故,Gogoro VIVA 可以多騎乘 32% 的里程,換個角度也算是從里程方面省了一些吧。

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Gogoro VIVA 規格表(補充中):

  • 極速:km/h
  • 馬達功率:3,000 W
  • 最大馬力:hp
  • 最大扭力(馬達):Nm
  • 續航力(定速30km/h):85km
  • 0-50km/h 加速:秒
  • 重量:80kg(含電池)
  • 置物空間:21.6L
  • 軸距:mm
  • 座高:740mm
  • 前煞車:碟煞
  • 後煞車:碟煞
  • 電子倒車:無
  • 輪徑:前 10/後 10 吋
  • 長寬高:mm
  • 售價(原價):54,980 元
  • 補助後最低價:25,980 元
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