華碩砸3億吃下蓋亞35%股權,這家比Gogoro大一歲的電動車新創能跑得更快嗎?

2010年成立的電動車新創「蓋亞汽車」(Gaius)剛完成新一輪融資,由品牌大廠華碩獨吃1,000萬美元增資(約新台幣3億元),每股0.61美元,取得35%股權,至此華碩成為該團隊最大單一法人股東,根據經濟部商業司資料,蓋亞股本已經增資到1.48億元。

蓋亞是一家電動車新創,從雙輪、三輪車款都有,主要專注商業應用市場,比方物流或郵務車,號稱載重力較高,最高可負重200公斤,號稱在法國、德國、西班牙取得物流專案,台灣也有物流合作伙伴將落地。

甚至,蓋亞成立時間比國民電動機車 Gogoro 還早一年,不過,由於蓋亞的商業模式為B2B,相對 B2C 拓展更需要時間。相對消費型電動機車已打入中華郵政車隊,蓋亞則尚未看到大量商用成績出現。

▲電動機車在共享及物流上已經開始普及,但蓋亞的貨運車目前尚未看到大量商用。
圖片來源:GoShare via Facebook

隨著 Gogoro 跟光陽陸續將電動機車打入物流及商用市場,甚至開啟共享服務,蓋亞未來的發展定位在華碩加持下,能否搶占B2B商機還需要觀察。
 

華碩投資宇碩,打入現代汽車

華碩在電動車及車聯網領域過去就十分關注, 宇碩電子曾多次發表車載應用成績,包括車載主機已經獲得現代汽車使用,開發的會面手機 App「Dido」也在兩大手機平台推出,去年更曾發表車用無線充電板、車駕身份辨識與疲勞駕駛偵測系統。
 
華碩雖從電腦起家,但除手機業務外,也積極發展 AIoT 物聯網產業,布局下一個新成長動能,好搭上人工智慧物聯網(AIoT)趨勢。

▲宇碩電子智慧車用主機在現代汽車的實裝圖
圖片來源:宇碩
▲宇碩電子攜手裕隆日產,將於裕隆日產旗下的新型車款 NISSAN KICKS 搭載智慧車用無線充電座。
圖片來源:宇碩

華碩2018年底組織大轉型,除在開放平台事業群下成立華碩智慧物聯網事業部,開發邊緣運算跟工業用板卡,也在系統產品事業群下成立 AICS(華碩智慧雲端軟體研發中心),建立AI演算法模型,跟智慧物聯網事業部開發的邊緣運算載具及管理工具搭配,搶吃萬物聯網商機。

電腦拚高階,電競、超薄成明星商品

不過,目前 AIoT 發展仍相對初期,華碩在核心電腦本業上也積極轉型,筆電業務期望從超薄跟電競機種銷售量增加,改善產品獲利結構。

其中營收占比15~20%的電競筆電,儘管台灣市場今年成長20%,但華碩本身則銷售成長40%(從開機率判斷),至於輕薄筆電營收占比20~25%,銷售也持續樂觀,前9月營收中,單價4萬元以上的高階筆電營收還有122%成長,消費者願意付費買高價商品,也讓華碩筆電跟顯示卡等產品均價有兩位數百分比提高。

▲ProArt StudioBook One 為全球唯一搭載 NVIDIA Quadro RTX6000顯示卡的筆記型電腦,售價33萬元。
圖片來源:ASUS

接下來華碩大力投入創作者電腦 ProArt 系列,期望再衝另一個高含金量市場龍頭地位,華碩更針對需要用 AI 模擬圖像的動畫工作者,推出高階 ProArt StudioBook One,售價33萬元,號稱能做 AI 訓練及資料運算,讓機器自行模擬陳澄波等大師繪畫手法製作新影像,爭取專業內容製作市場買單。

使用 Facebook 留言

發表回應

謹慎發言,尊重彼此。按此展開留言規則