桃園一輛特斯拉MODEL 3翻覆起火,消防員曝光滅火以及斷電處理過程

桃園市龍潭區中正路於本月1日晚間發生一起電動車火警,消防員抵達現場後發現起火的車輛是特斯拉MODEL 3起火燃燒。由於電動車起火在國內算是比較罕見的狀況,因此當下消防人員不敢掉以輕心,也有消防隊員在臉書社團上寫下了消防人員的處理過程。

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這位消防隊員表示,4/1凌晨接獲報案有汽機車火警,派遣當地轄區分隊第一梯次前往。現場為一台車輛側翻在路上有起火燃燒情形,車內疑似有人受困並且從外觀研判為電動車特斯拉,型號疑似為MODEL 3或MODEL S,立即請求四搜及相關單位第二梯次支援,同時也陸續佈線以大量水源進行滅火攻擊。

桃園一輛特斯拉MODEL 3翻覆起火,消防員曝光滅火以及斷電處理過程

斷電程序、穩固車輛

當第二梯次支援抵達時,火勢已有穩定跡象,但仍有殘火由底盤鋰電池處反覆燃燒,在持續射水同時,分隊和轄區學長共同執行車輛穩固和斷電程序。

現場觀察,後方車廂有明顯撞擊而受損起火,因此斷電程序由前方引擎蓋進行,高壓電橘色線路完成後再進行12v斷電。

桃園一輛特斯拉MODEL 3翻覆起火,消防員曝光滅火以及斷電處理過程

在實施救援過程中,必須由專人持續以熱顯像儀觀察溫度是否有相對上升情形。患者評估為OHCA狀態,並且因上半身位在副駕窗外,頭部有遭B柱壓困在地面情況。救援方式採破壞車頂及副駕門窗創造開口,同時利用油壓撐開器進行頂撐且搭配墊塊跟隨負載,開口建立鎖固後,將患者打包脫困。

而在處理過程中,必須要注意的風險管理包括有:

1.電動車起火
2.有毒氣體危害
3.車輛側翻
4.斷電程序
5.駕駛壓困
6.感染控制

這位消防員也表示,根據報導,台灣三月份賣出了1200台特斯拉,顯示台灣路上的電動車勢必會越來越多,而處理電動車事故對於消防員來說頻率將會變多,因此救援技術的提升、訓練也必須要提升。 

電動汽車如果遇到事故著火,該怎麼辦?

在現在的技術條件和救援條件下,電動車如果事故著火,比一般的燃油車會更危險,尤其是如果並非專業的消防人員的話,一般人如果依靠乾粉滅火器,是沒有辦法自行滅火的。

由於現在的電動車普遍用的都是鋰電池,再加上現在的電車,把電池設計在汽車底盤,因此一旦著火,司機和乘客逃生的時間更短。相較之下,燃油車的引擎多數都設計在車頭,如果真的起火,基本上是車頭被撞變形,導致裡面油管破裂,汽油泄露到引擎引發明火,但也很少會發生爆炸的場面。而鋰電池一經撞擊產生彎曲破裂,著火爆炸比燃油車更容易。

更重要的是,電動汽車的電壓普遍在300伏以上,錯誤的用水可能會導致電擊,所以在特斯拉的車主手冊上,它要求車主發生意外時需切斷高壓電纜。這也是消防員在第一時間要進行斷電程序,通常斷電可以由後方進行,不過這次火勢在後方撞擊,因此消防員從前方引擎蓋著手進行斷電。

另外,撲滅鋰電池火勢唯一的辦法是用大量的水,把鋰電池和空氣隔絕,並稀釋掉泄露出來的電池液,因此一般的乾粉滅火器沒有作用。尤其是就算一時滅了火,當鋰電池的電池液持續外洩,接觸到空氣又會發生化學反應,火勢還會復發。因此如果不是專業的消防人員,遇到電動車起火,除了呼叫專業的消防人員來協助外,很難自行滅火。

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