一艘船能夠裝下多少輛汽車?台灣一次進口 3,000 台只是小意思!

一艘船能夠裝下多少輛汽車?台灣一次進口 3,000 台只是小意思!

幾天前的新聞好像很威,一艘挪威籍汽車船一次在台中港卸下3,000輛雙B、Mini甚至VW California露營車,一舉打破開港44年來最高紀錄,其實在疫情控制得宜的台灣,一個月交上四、五千輛豪華車根本稀鬆平常,車迷該關注的或許是,到底這所謂汽車船是什麼,如何得以裝下這麼多車而後飄洋過海?

好的,首先來定義所謂汽車船,就分類而言這種特殊船舶其實源自歷史悠久的滾裝輪(Roll-on/roll-off Ships,亦簡稱RORO),亦即載運馬車、貨車、車廂等「輪式貨物」的貨/客輪,我們身旁有什麼好例證?

像是能開車上船往返蘇澳花蓮的麗娜輪,甚至遊走鼓山旗津可載機車的渡輪,它們就算得上滾裝輪的一種,而這麼滾著滾著滾到了1960年代,汽車工業開始走入全球化,大量新車歐、美、亞洲潮來潮往,自然專為載運出廠汽車的滾裝輪於焉現身,從Volkswagen開始,各大汽車品牌開始大量租用所謂「汽車專用運輸船」(Pure Car Carriers,亦簡稱PCC)直至現在。

寬闊且具彈性的多層式全通艙道是PCC汽車船的重要特徵之一。

說起最早用船裝載汽車的方法,其實仍與一般貨輪相似,僅以起重機吊卸車輛裝船與下船,但哪輛車沒輪子?直接將車開上開下不是簡單得多?

因此早在1950年代,Wallenius Line海運公司便開發了滾裝貨物裝卸系統(就是能夠讓車直接開上船的坡道啦!),並將之搭載在1955年下水的Rigoletto與Traviata兩艘船上,而到了1963年Wallenius Line更進一步以更寬闊便利的弓形門與多層式全通艙道建造出Aniara號,自此全球首艘PCC於焉誕生。

目前Höegh Autoliners航運公司所屬的六艘地平線級,為地球上最大的PCC汽車船,一字排開幾個陸戰師也能一次裝得下!

PCC一旦現身,其優勢所有行銷全球汽車大廠都知道,以1973年日本的「豐田丸10號」為例,這艘PCC便已可載運4,200輛汽車,甚至就連卡車、公車、大型農用機具、履帶車或工程車都能輕鬆裝卸,而正因為PCC通常具備多層式寬闊甲板卻不需要太多擁有舷窗的客艙(畢竟無載客需求),因此這類船隻除了擁有方正碩大的量體外,同時船舷高度比起多數貨輪都要高聳許多,外觀看就像一只長方形大箱子飄在海上。

而為因應越來越頻繁的汽車運輸需求,接續的PCC當然一艘比一艘更大,以目前全球的同類型船舶來說,其中又以Höegh Autoliners航運公司的六艘地平線級PCC最是巨大,其排水量皆為76420噸,載貨量達8,500 CEU,也就是理論上最多能夠裝得下8,500輛車,而這也是PCC汽車船的專用計數單位。

長方形盒子般輪廓、多層式甲板與巨大的弓形門,都是用來大量裝載汽車PCC的必要設計。

至於CEU的算法是怎樣,冷知識時間,1 CEU恰好就是一輛1967年Toyota Carolla的所需空間,不過既然第一代Corolla車長只有3,850mm,現在第12代的Corolla Altis可長大了1.2倍有餘來到4,630mm,換算下來,就算整船都裝Altis緊繃大概也只能塞進7,000輛車而已了。

所以到港3,000輛有何稀奇?船上或許還有大半新車等著運往橫濱還是哪呢!

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