電動機車補助不降了!政府喊話開發平價車,能挽救電車頹勢嗎?

電動機車補助不降了!政府喊話開發平價車,能挽救電車頹勢嗎?

台灣機車市場在2020年銷量突破百萬,來到103萬5,823輛,創下25年新高,但電動機車受到政府補助遭砍、加上油價大跌等影響,全年銷量跌破10萬輛、來到9萬8986輛,年減逾41%,對此經濟部工業局7日宣布2021年電動機車補助方案,維持重型等級及輕型等級每輛為7千元、小型輕型等級每輛為5,100元,另採用國產電池芯加碼補助3千元。

政府釋出善意,並喊話車廠能夠開發平價車款、提升消費者使用滿意度,真能夠挽救電動機車的頹勢嗎?

七期燃油機車首度納入汰購補助,多數民眾傾向購買油車

民眾購買電動機車共有三個補助來源,包括環保署汰舊換新補助、經濟部電動車補助,及各地方政府汰購補助。

在行政院蘇貞昌喊出採取「油電並行」策略下,去年環保署取消新購電動機車補助3千元,汰舊換新補助首度納入七期燃油機車,和電動機車汰購同樣享有5千元補助,反而造成多數消費者偏向選購七期燃油車。根據環保署數據統計,2020年七期燃油機車共補助19萬2792輛,而電動機車(含重型、輕型、小型輕型)僅補助2萬8559輛, 七期油車補助數量是電動機車的6.7倍 ,被環團批減碳大走回頭路。

細分來看,電動機車補助2.8萬輛,以去年電動機車銷售9.8萬台來看,28%買家為燃油車轉來;另外19.2萬輛買七期燃油車,以去年銷售93萬台燃油車中,約20.6%是舊車繼續買燃油車,顯示電動機車對舊換新補助也是敏感度高於燃油車。

根據環保署數據統計,2020年七期油車補助數量是電動機車的6.7倍,被環團批減碳大走回頭路。圖片來源:JHENG YAO via shutterstock

經濟部電動車2020年補助從1萬元砍到7千元,申請電動機車補助降至9萬3246輛,相比2019年補助17萬3033輛,少了7萬9787輛,顯示補助減少3千元具有相當大的殺傷力。

整體來看,2020年燃油機車超過93萬輛,電動機車銷量僅剩下9萬餘輛、市佔率更跌破1成,其中電動機車龍頭 Gogoro 受傷最慘,相較2019年銷量14萬5,678輛,2020年衰退至78,429輛,年減46%。而光陽、三陽受惠七期燃油機車大賣,成為2020年機車市場大贏家,其中光陽掛牌數逾35萬輛,蟬聯21年台灣機車市場冠軍。

經濟部維持電動機車補助7千元,喊話:車廠努力開發平價車款

電動機車銷量雪崩式下跌,讓業者苦哈哈,環保署拍板2021年汰舊換新,七期燃油車、電動車補助從最高5千元降至3千元;而備受關注的經濟部電動車補助案,原本預期採取階梯式下調,7日正式宣布不降了!

經濟部表示,在行政院考量國際減碳趨勢及各國制定運具全面電動化時程,並考量友善環境及推動新興產業發展下,同意經濟部維持重型等級及輕型等級每輛為7千元,採用國產電池芯加碼補助3千元。

過去電動機車業者常喊話,政府應維持政策穩定性,這次補助方案維持,經濟部也期盼,「 車廠能持續投入開發優質平價車款,並善盡企業社會責任,就維修保養、能源補充便利性等面向,提高消費者滿意度,與政府共同完善電動機車使用環境。 」

經濟部期盼透過維持政策穩定性,車廠能持續投入開發優質平價車款。圖片來源:Gogoro

這也是為什麼,近期 Gogoro 積極提升換電體驗,並改善保養維修後勤,預計2021年將建置建置80座超級換電站 Super GoStation,總計換電站將來到2,147站,並更改 App 地圖介面顯示,讓消費者都能更方便、直覺地換到滿格電池。另一家業者,PGO 也將推出更平價款的綠牌電動機車,讓民眾能更容易入手電動機車,對於政府期待車廠能持續投入開發平價車款,電動機車業者也表示,會配合辦理。

不過,到底會買電動機車是哪群人?2020年電動機車總銷量9.8萬輛,其中申請環保署汰舊換新僅2.8萬輛,代表7萬多人屬於「新購」,沒有舊機車(指一至四行程燃油機車)可汰換;在一份台灣電動機車產業發展白皮書調查也提到,「價格」為考量購買電動機車的主因,代表購買電動機車者,多數為新購,這群人對價格特別敏感。

因此,當政府宣告2021年電動機車補助不調降、而非增加,是否真能帶動台灣電動機車銷量,甚至影響地方政府的補助態度,業者坦言,難以預估市場的情況。

在政府維持「油電平權」的政策方向下,環保署持續不分油、電機車給予汰舊換新補助,對於2021年台灣電動機車市場,恐怕仍遭受衝擊;另一方面,業者也不只仰賴補助政策,勢必得努力將電動車成本壓低,讓消費者更容易入手一輛電動機車。

 

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