鴻海 MIH 電動車聯盟首次會員聚會,預計2022年推電動大巴、2023 年C級距電動車量產

鴻海 MIH 電動車聯盟首次會員聚會,預計2022年推電動大巴、2023 年C級距電動車量產

鴻海推動的MIH電動車聯盟今天舉行首次會員聚會,在會中表示,6月將舉辦會員大會,7月聯盟正式成立,10月New EVKit發布亮相。並且表示將在2022年推出電動大巴、2023年會推出C級距電動車量產上市。

目前電動車以Tesla為首,而各家傳統車廠緊追在後,中國的電動車陣營也竄起。漸漸形成了多頭發展的局面。而由鴻海、裕隆組成的MIH平台雖然在後來才成立,但也有其優勢。

鴻海 MIH 電動車聯盟首次會員聚會,預計2022年推電動大巴、2023 年C級距電動車量產

由於台灣的半導體生產鏈健全,對於電動車的車用電子晶片來說是最佳的環境。鴻海集團董事長劉揚偉表示,以台灣的條件來說,市場小,很難發展B2C的模式,因此台灣發展電動車比較適合B2B商業模式。而從他們在去年十月宣佈成立 MIH 聯盟以來,近半年已獲得超過 1,200 家合作夥伴加入。

鴻海 MIH 電動車聯盟首次會員聚會,預計2022年推電動大巴、2023 年C級距電動車量產

MIH開放平台致力於以標準化、模組化、平台化公版模式,大幅降低電動車開發門檻。主要由鴻海跟裕隆成立的鴻華先進科技,打造這個電動車開放平台,鴻華先進總經理李秉彥指出,以MIH底盤平台為例,目標是有50%到100%的平台元件共用率,可大幅降低開發成本、縮短開放時程。

劉揚偉則表示,MIH 平台除了制訂規範外,還要能掌握出海口,讓加入 MIH 聯盟的成員生意變的更大。並且要維持平台的中立性。因此,雖然 MIH 聯盟由鴻海催生,但今年 7 月後會成為一個獨立運作的組織。未來這個組織將由擁有豐富車界經驗的MIH執行長鄭顯聰,以及豐富軟體經驗的鴻海技術長魏國章推動。

鴻海 MIH 電動車聯盟首次會員聚會,預計2022年推電動大巴、2023 年C級距電動車量產

MIH技術長魏國章表示,MIH平台將會是一個客觀,並且會確保其多元性的開放平台。

合作廠商交流

針對傳統關鍵零組件廠商合作方向,鄭顯聰與AAM亞洲區高級顧問黃家榮以爐邊對談的形式與在場成員交流,並邀請博世集團中國區總裁陳玉東、AAM亞太業務拓展總監顧群、日本電產常務執行董事早舩一彌、上海芯聯芯董事長何薇玲分別用線上參與的方式,分享這段時間和聯盟合作的感想及建言。

「汽車四化就是電氣化、互聯化、自動化、個性化,推動整個產業鏈變革。非常榮幸成爲電動車開放平台的一份子。」博世集團中國區總裁陳玉東,在影片中特別强調面對汽車行業百年一遇,開放平台推動變革的迫切性。 日本電產常務執行董事早舩一彌更透露,「每天都在緊鑼密鼓協商討論,希望未來能貢獻一份力量,成為這個世界一流的車輛平台提供者。」

此外,Arm 資深副總裁暨車用與物聯網事業部總經理Dipti Vachani、NVIDIA資深副總裁Gary Hicok,FISITA汽車業務負責人 Steve Taylor、Tier IV董事長Shinpei Kato, Red Hat技術長辦公室Jered Floyd,也紛紛以錄影的方式,從海外表達祝賀。

「NVIDIA與MIH都對可擴展平台和開放平台深有同感,很高興兩家公司有相同的願景。」,NVIDIA 資深副總裁 Gary Hicok提到。

Arm 資深副總裁暨車用與物聯網事業部總經理Dipti Vachani表示:「非常興奮能夠參與MIH  2021的首次會員活動,並與業界先進共同探索車輛電動化的可能性和智慧移動的未來。 Arm的成功來自於我們與產業生態系夥伴的密切合作,而類似MIH聯盟的計畫對於協助產業實現EV技術的潛力至關重要。」

 

 

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