近期，有「特斯拉殺手」之稱的Rivian衝刺美股引發不少關注。11月11日，亞馬遜投資的電動汽車初創企業Rivian Automotive週三正式登陸美國那斯達克證券市場，該公司IPO首日高開約37%，盤中漲幅一度擴大至逾50%，市值一度逾900億美元，超越通用汽車及福特汽車。截至收盤，Rivian股價報100.73美元，漲幅29.14%，市值859億美元。
在上市之前，Rivian成美國過去十年融資規模第三大的IPO，也是2021年新股發行火爆行情中規模最大、最令人期待的交易之一。
在上市之後，Rivian能否超越一堆傳統汽車品牌，成為第二個特斯拉？
亞馬遜和福特為核心投資者，電動卡車成其最大看點
Rivian Automotive成立於2003年，前身是Mainstream Motors，公司的創始人是麻省理工大學汽車工程系的畢業生，曾經獲得歐巴馬政府的一項創新獎勵。
在2018年的洛杉磯車展上，Rivian推出兩款純電產品——SUV R1S和皮卡R1T，瞬間走紅市場。於是，自2018年至今，Rivian完成了總額超過105億美元的天價融資，僅2021年內就超過50億美元，亞馬遜和福特都成為核心投資者，貝佐斯還親自為它宣傳。
值得一提的是，福特汽車目前市值773.67億美元，Stellantis（克萊斯勒與PSA集團合併）目前市值為642.34億美元，Rivian現在已經超過兩位老牌汽車公司的市值。
產品方面，Rivian主要生產R1T電動皮卡和R1S SUV，目前擁有超過3600名員工。Rivian目前最大的看點就是R1T電動皮卡，公司目前打造的R1T電動皮卡從去年11月份就開始接受預訂，並且Rivian 已經與亞馬遜簽訂了購車合約，將為這家電商巨頭生產 10 萬輛電動卡車。根據外媒的數據，該訂單也是 2019 年全美電動車市場最大訂單之一。
盡管Rivian的電動皮卡備受矚目，但在市場上，特斯拉、福特、通用汽車等汽車公司都已經發布了電動皮卡車型，Rivian又有多大的優勢呢？
Rivian R1T優勢就是「性價比」
我們先來看看美國三大車企發布的電動皮卡規格。
特斯拉最早發布了酷炫的電動皮卡CyberTruck，續航里程最高達805公里，售價為6.99萬美元，據馬斯克表示，目前其訂單量已經超過百萬，但真正量產銷售時間似乎遙遙無期。
福特的電動皮卡Lightning，已經進入量產階段，航版在370km-643km之間，起售價為6.75萬元，交付時間大概在明年春天。通用汽車的全電動版悍馬，提供約563公里以上的續航里程，起售價為11.26萬美元，交付時間大概在今年下半年。
對比來看，Rivian的最長續航里程可達643km，起售價最高為7.5萬美元，與前兩者來比，具有一定性價比優勢。
成特斯拉最大競爭對手，Rivian真能加速追上？
當年特斯拉從一家初創的小型電動車公司發展成為全球第一家汽車企業。和特斯拉一樣，Rivian也不是百年車廠，從一張白紙開始造電動車，有著來自矽谷的科研團隊。
但不太一樣的是，特斯拉在發展初期避開了其它車企的優勢和劣勢領域，開辟了一條新的道路，將明確定位為「高階時尚的純電轎跑車」，逐漸成為這一細分領域第一個進入消費者心目中的品牌，這樣的發展戰略使特斯拉的股價從剛上市的17美元一路漲到625美元。
Rivian則是主打高階純電動車。在去年共推出Explore、Adventure、Launch Edition三款車型，起售價格70,000美元，其中售價較高的R1S Launch Edition車型計劃於今年8月率先交付。但是R1S SUV比起電動皮卡明顯缺乏了一些市場熱度。
Rivian的純電動車不同於特斯拉的前衛風格，造型相對較為傳統，尤其是SUV R1S，外觀採用的大量平直線條，與Jeep Wagoneer、雪佛蘭Suburban頗有相似之處，缺乏了一些自己的獨特性。不僅如此，Rivian選擇發展高階純電動車，這條路注定有許多對手。
特斯拉的交付時間一直是馬斯克的死穴，雖然佈局早、擁有全球三大生產基地，他也無法完全解決產能問題。而Rivian勢必面臨了更大產能的問題。目前，Rivian僅有一家位於美國伊利諾伊州的工廠，計劃產能15萬台左右，還遠遠不能滿足當前的訂單需求。
為此，Rivian計劃投資50億美元左右，在德克薩斯州建造第二家工廠，並在2027年達到20萬輛的產能，目標於2023年Q2正式投產。今年8月，Rivian還選址英國布里斯托爾作為其首個海外產線，預計投資10億英鎊。
交付問題帶來的風險是營收，而營收對應著現金流。J.D.Power的分析師Tyson Jominy稱，為了量產，「他們可能需要從投資者中尋求更多的融資，才能夠支付前期的生產投入。」
另外，在當下的汽車電動化時代，美國的傳統車企們也正在加速轉型。在特斯拉與通用汽車之後，福特汽車也加入到美國電動汽車市場的激烈競爭當中，福特預計到2025年底，將在包括電池開發在內的電動化業務方面投入超過300億美元。在5月，拜登參觀福特汽車時，試駕了福特的電動版F-150汽車，可以算是為福特的電動車起到了宣傳作用。
在今年5月26日，美國參議院財政委員會通過了法案：提高電動汽車稅收抵免金額，且擴大其適用範圍，在政策刺激與產品力提升的雙重助力下，美國電動化發展也有望在2021年持續提速。在政策的強推動下，Rivian想成為脫穎而出的造車新勢力恐怕會越發艱難。
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