光陽突破創舉領先業界！Ionex 3.0 換電站要讓車友隨處都可換

光陽 Ionex 3.0 換電系統自從去年（2021）推出以來，不斷拓展版圖佈建換電站，迄今已達成破千站的里程碑，不僅如此，光陽更在今年喊出總數 2,000 站的目標，意圖超越 Gogoro Network 成為全台最大的能源交換品牌。

▲ 光陽 Ionex 3.0 在去年積極拓點，已突破 1,000 站大關，不僅登陸離島，未來還以環島為目標。

光陽超密集換電站策略 要讓換電就像去你家巷口便利店

實際上光陽在今年喊出 2,000 站的目標並非空穴來風，光是去年 2021 在疫情影響下光陽就完成了 1,000 站換電站的目標，今年 2,000 站實際上是比較保守的估計，若按照去年的佈建速度來看，今年 2022 年要破 2,000 站並不是難事。

為什麼光陽能夠用這麼快的速度完成電網佈局呢？因為 Ionex 3.0 換電站具備快速佈建的特色，不限地域限制，也不受限大型用地產權與租借問題，輕巧簡便的設計能夠有效深入大街小巷，遍地開花為全台各地車友服務。

▲ Ionex 3.0 具備容易佈建的特性，能夠在不受地域限制在最短時間內拿到最大的覆蓋率，這是競爭對手所沒有的優勢之一。

相較於其他業者的換電站需要更高的用電與用地需求，Ionex 3.0 講求的是更親民、更便利的換電體驗，從消費者需求出發，打造更適宜的能源供應網。

大數據分析統合車友需求 打造最適合消費者的能源供應網

在去年，光陽破 1,000 站的換電站事實上就已經超出了目前 Ionex 3.0 車友的需求總量，2,000 站的目標其實是事先預見車友的需求，超前部署。在未來，光陽能夠透過全台換電站的大數據來分析、統整車友需求，再調整電站佈建策略，並在車友需求量大的地方建設更大的換電站。也因此，Ionex 3.0 透過計畫性與策略性的佈局，能夠最大限度地契合車友即時的能源需求，再依據不同的地域做出動態調整。

這樣做最大的優勢在於，運用靈活彈性的佈建策略首先達成衛星網路般的換電站能源網，首先衝高覆蓋率，較高的覆蓋率再與逐步提高的電動車市占率相輔相成，同時再透過初期電網的使用者回饋，逐步加強並重點佈建大型換電站。相較於競爭對手，Ionex 3.0 具備更快速佈建、更容易拓點的特性，也更有本錢優先達成完整的換電站網路，讓全台各地的車友都能夠終結等待、解決電動車痛點，優先在最短距離內換到滿電的電池。

▲ 光陽 Ionex 3.0 積極與地方政府、中油以及民間業者（如 7-11）合作，預計在 2022 年達到 2,000 站的目標。

Ionex 3.0 不只登離島，還以「環島」為目標

在去年年底，光陽 Ionex 3.0 換電站正式佈局離島，陸續登上金門以及小琉球，不僅如此，光陽目前也正如火如荼的規劃東部與一些觀光景點的站點，以期能讓 Ionex 3.0 車主們未來有一天能夠達成環島的目標。

一個充電櫃也能算一站嗎？

當然針對 Ionex 3.0 的質疑也未曾停過，其中一個最明顯的問題是：「難道一個充電櫃也能算一站？」。其實我們不妨用換電站比喻成加油站的角度來看待，假設一個加油站有 100 支加油槍，另一個加油站則只有 1 支加油槍，那難道 1 支油槍的就不算是加油站嗎？換電站亦同理。

再打個比方，如果我現在有 100 個充電櫃的資源，那我與其把這 100 櫃全部集中在一個站點，跟我把這 100 個充電櫃分散到 10 個地點，每個站都有 10 個充電櫃，那是不是後者更能服務較多的車友呢？

光陽的品牌宗旨是「最得我心」，初期換電站的佈建當然是以能夠讓車友最短距離換到電池為主，後續再利用更多的站點數據搜集分析來補足。因此，目前的做法是最合乎車友需求且最符合 Ionex 3.0 佈建策略的方式。

▲ 光陽同時也是業界唯一提供「充電版」與「換電版」兩種版本的品牌，為的是更加契合消費者的各種需求，也符合光陽「最得我心」的品牌宗旨。