相關文章

76e8d93f43a0ef7b0df0683a8b68eab1 近日,通用公司全球產品開發主管Mark Reuss表態稱Google可能成為一個「非常嚴重的競爭威脅」,你能看到他對汽車製造商能否在未來一直掌握汽車製造的發言權問題的擔憂。

▲Google的自動駕駛汽車(圖片來源

當Google、Apple等科技公司攜著「智慧型汽車」的概念席捲汽車行業後,諸如高通、Intel等一些行業外的公司開始搶佔本來屬於汽車公司的市場。法國巴黎銀行的預測,到了2020年智慧型汽車市場規模將達到500億美元,而且該市場將以每年30%的增長速度發展。面對如此誘人的一塊市場,汽車製造商或者汽車零件供應商們愈發迫切的想知道自己可以在智慧型汽車的「誘人的大餅」中分到什麼?

正如Reuss所擔心的事情,汽車製造商不再是汽車行業唯一的玩家,科技公司和電信運營商將在其中更加受益。基金經理Christian Jimenez說:「長遠來看,投資者更願意購買科技公司的股票,而不是標緻、雷諾等汽車製造商的股票。」

以Google和Apple為代表的網路公司正在向汽車行業延伸其各自的生態系統,並盡可能的與更多汽車廠商合作。未來汽車領域的競爭也將著眼在軟體系統上,屆時Google和Apple自會有其盈利模式。

▲法國Induct科技公司研發的Navia無人車(圖片來源

其次,電信運營商也會是智慧型汽車領域的一個捷足先登者。從行動網路、物聯網到智慧型汽車領域,連網都是一個基本的要求,提供網路服務的電信運營商將會是其他每一方利益相關者都必須與之合作談判的物件。據英國諮詢公司Machina Research指出,目前只有不到10%的汽車內建了網路,但到2020年,這一數字預計將上升到90%以上。屆時,汽車將會是電信運營商需要培植的另一個龐大市場。

除此之外,智慧型汽車讓更多專業技術服務公司以及智慧型手機領域的零組件供應商也都走上了汽車行業的前臺,並獲得投資者的青睞。

自2009年以來,法國一家研發出電動無人駕駛汽車原型的AKKA技術公司因為其令人矚目的概念等原因,股價已經飆升了6倍。

▲AKKA的自動駕駛汽車(圖片來源

AKKA技術公司研發主管Philippe Obry說,「我們不是一家汽車製造商,因此能夠跳出固有的思維模式。我們不是將新的技術整合到現有的汽車中去,而是去重新思考整個汽車行業以及人們使用汽車的方式改變,這讓我們更能夠在未來獲得一席之地。」他還表示,事實上,目前無人駕駛技術已經準備就緒,只是在監管上還有一點小問題,才導致汽車仍不能上路。

智慧型汽車的地圖服務提供者也是值得關注的一個領域。歐洲兩大地圖供應商Nokia和TomTom公司就是其中的佼佼者,它們以雙寡頭壟斷的形式向汽車原始設備製造商和零組件供應商提供了一種嵌入式的地圖導航解決方案。法國巴黎銀行分析師Stuart Pearson說,長遠來看,如果這種嵌入式解決方案能夠佔領人們的汽車中控台,諾基亞和TomTom公司市值將分別增長13%和32%。

此外,最不引人注目的晶片和感測器製造商們也將跨界在汽車行業中獲得市場空間。
今年2月,德國晶片製造商Infineon公司發佈了超過此前預期的2014財年第一季度財報,它表示,未來汽車行業的強勁需求會繼續讓公司保持高增長。高通和Intel也開始為汽車提供連網晶片和處理娛樂導航系統的處理器。

不只是高通和Intel這些早已在智慧型手機行業耳熟能詳的公司,提供射頻通信技術服務的RF Micro Devices和Skyworks Solutions公司,以及製造感測器的博世、意法半導體和InvenSense公司也會在汽車行業中分到各自的一杯羹。今年以來,前兩家公司的股票已經分別飆升了91%和68%。後三家公司製造的感測器也是智慧型汽車必不可少的原件,將充當它的眼睛幫助汽車刹車、輔助駕駛、智慧識別交通信號燈等。

延伸閱讀:

汽車數位資料歸屬、事故責任承擔......無人汽車在這幾方面 Google 和 傳統汽車公司怎麼也談不攏

Google幽靈汽車,已經能夠在都會區行駛了

Google 公布自動駕駛車原型,沒有方向盤和踏板挑戰人類底線

打造自己的系統和生態,GM 能成為汽車界的「蘋果」嗎?

使用 Facebook 留言

發表回應

謹慎發言,尊重彼此。按此展開留言規則