特斯拉「自跌身價」打價格戰真能贏?分析師:他們賣一台車賺到的錢TOYOTA要賣4台

特斯拉「自跌身價」打價格戰真能贏?分析師:他們賣一台車賺到的錢TOYOTA要賣4台

近日,特斯拉全球大降價,美國版Model Y更是創下了史低價格。突如其來的降價,不僅讓剛提車的老車主倍感肉疼,也讓此前收購不少特斯拉的二手車商損失慘重。

同時,因為特斯拉的突然降價,也打了許多電動車廠措手不及,尤其是中國的電動車商,多家車企被迫跟進降價。不過,而對特斯拉來說,如何敢在新年伊始就開打「價格戰」?畢竟中國的電動車廠商在成本方面,也有這深厚的市場行業經驗。

對此,有權威媒體通過行業資料分析後認為,特斯拉曾經是汽車業最大的輸家之一,但在過去一年裡,該公司出售電動汽車獲得的利潤超過大多數主要競爭對手。

資料顯示,在2022年第三季度,特斯拉出售每輛車獲得的毛利潤為15653美元,是福斯汽車的兩倍多,是豐田汽車的四倍,是福特汽車的五倍。

同時,在去年的大部分時間裡,特斯拉數次提高其最受歡迎電動車型Model Y的售價,在這種情況下,特斯拉決定改變策略,將其生產成本優勢用於支援降價,這對通用汽車等老牌汽車製造商構成了挑戰。

此外,為了控制生產成本,特斯拉在新的製造技術上投入了大量資金,例如使用大型鑄件取代小型金屬部件。特斯拉還將部分電池製造和供應鏈引入內部,並對車輛設計進行了標準化,以提高規模經濟效應。

不過,在以電動車為大宗的中國電動車市場還是變數。目前中國電動車的領軍品牌比亞迪,還沒有對特斯拉的降價作出相關回應,甚至在中國取消補貼之後,反而對車輛進行了漲價。即便如此,比亞迪的銷量仍然屬於供不應求的狀態。

KKJ
作者

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