外媒週四發表文章，曝光了特斯拉誇大續航里程的問題。那麼，虛標續航里程的做法是不是在電動汽車行業普遍存在呢？美國汽車網站Edmunds更新了對61款電動汽車車型(包含不同版本)的續航里程測試資料，涵蓋賓士、BMW 、福特、KIA、豐田、現代、Lucid、福斯、雪佛蘭、保時捷、奧迪、馬自達等眾多汽車品牌。
測試的部分列表如下，上方為廠商宣傳的預估值，下方為測試的實際值。
以下是將61款電動車中，宣傳里程數高於測試出來里程數的電動車拉出來的列表。
從這個列表可以大致看出來一個有趣的現象，那就是傳統車廠對於喊出的續航里程似乎都比較保守，續航里程數比較短，所以測試出來的實際里程反而超出宣傳的里程數。但是新創車廠像是特斯拉以及Lucid，喊出的里程數就很高，但是實際測試出來的里程數就沒有達到他喊出來的值。
像是特斯拉旗下5款車型8個版本的實際續航里程都沒有達到它所宣傳的指標，它們是2021款Model 3長續航版、2021款Model S Plaid、2020款Model S高性能版、2021款Model Y長續航版、2020款Model X長續航版、2020款Model Y高性能版、2018款Model 3高性能版、2020款Model 3標準續航增強版。
除了特斯拉外，其他不達標的電動車還有Lucid的2022款Air Dream Range、2022款Lucid Air Grand Touring(19吋輪轂)、TOYOTA的2023款bZ4X Limited FWD。
特斯拉：需考慮「安全緩衝區」提供的額外里程
不過，特斯拉官方也對Edmunds的測試提出了異議，認為Edmunds沒有考慮到其續航「安全緩衝區」所提供的額外里程。
於是，Edmunds按照特斯拉的要求(等到里程表提示電池耗盡)展開了進一步測試。結果發現，在6個接受測試的車型版本中，只有2個達到了他們所宣稱的續航里程。
Edmunds.com汽車測試主管喬納森·埃爾法蘭(Jonathan Elfalan)表示，Edmunds隨後又按照自主標準方法對特斯拉汽車的續航里程展開了測試，但是截至今年7月，還是沒有一款特斯拉汽車能夠達到他們所宣稱的續航里程。
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