桃園國際機場捷運 - 青埔機廠參訪記,新車廂、相關設施搶先看

直達車停靠的車站如下,不過機捷將分兩階段通車,第一階段並不會通到台北車站。且這裡的台北車站,指的是台北雙子星大樓,而非現在大家所熟知的台北車站。抵達台北雙子星大樓之後,需透過地下通道進行站外轉乘台北捷運系統。

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接下來參觀了行控中心,不過整個設施都還在施工階段,所以沒有在此停留太久。之後行控中心會負責機場捷運線上的列車運轉調度,可以說是捷運系統的大腦。

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最後來到駐車場前方的軌道,進行軌道鋪設的解說。這時候看見了成排的普通車停在場內,趕緊把握機會多拍幾張。

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一行人行走在軌道上,除了在平溪線以外應該不太有機會這麼做。

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藍色的扣件和軌道的顏色呈現鮮明的對比。

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機廠內的彎道曲率半徑較小,這個黃色的扣件可以利用道渣的摩擦力來固定軌枕,進而維持軌道的安定,正線上則沒有使用這種扣件。

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軌枕的部分可以看見一顆一顆的點點,那是鋼筋的斷面。在軌枕內加入鋼筋可以增加其承受彎矩的能力,換句話說就是比較不容易壞。

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道岔,也就是讓列車可以切換到不同軌道的構造。

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這邊需要一個叫做「轉轍器」的東西,讓道岔的尖軌可以左右移動,改變列車前往的軌道。

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尖軌配置了滾輪,讓轉轍器推動尖軌時可以減少摩擦。 

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打開轉轍器的控制箱,可以看到電子裝置以及馬達。

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當然,沒有什麼零件是不會壞的,因此轉轍器也有手動模式,以應付電子設備故障的情況。工作人員特別為我們示範手動操作轉轍器的方式作為Ending:

這次難得的機廠參觀之旅就在此結束了。

雖然我個人應該沒有機會使用到這條捷運線,但是仍然希望這條線可以早日完工通車。因為機場捷運肩負了國門的軌道運輸、台北桃園的通勤運輸以及台北市西區的都市開發等使命,完工之後相信在很多層面都可以為這個社會帶來正面的效益。期待機捷第一階段通車,屆時一定會到這裡走訪三重至中壢沿線各站!

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2.  Xu3tung (發表於 2013年1月05日 20:26)
第二頁第一張那個路線圖真的超.醜
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3.  死老百姓 (發表於 2013年1月05日 20:41)
禁止飲食還設置飲料架和餐桌幹嘛!?

明顯是發包設計和行政規定不對稱,

浪費人民血汗錢~爛透了!!!
John Wen
4.  John Wen (發表於 2013年1月05日 20:58)
※ 引述《死老百姓》的留言:
> 禁止飲食還設置飲料架和餐桌幹嘛!?
>
> 明顯是發包設計和行政規定不對稱,
>
> 浪費人民血汗錢~爛透了!!!

那是捷運公司直接向日本買進的列車

臺灣確實是有規定捷運上禁止飲食

但也不會影響到日本製造廠怎麼做這些列車
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6.  路過 (發表於 2013年1月05日 21:26)
※ 引述《PCABC》的留言:
> 掉圖
>
> 另外想請教一下
>
> KPH是什麼單位?

公里每小時 Kilometers per hour
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9.  邱睪 (發表於 2013年1月05日 22:18)
好奇目前電氣剎車的動能回收可以做到多少效率
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10.  彤 (發表於 2013年1月06日 00:36)
※ 引述《路過》的留言:
> ※ 引述《PCABC》的留言:
> > 掉圖
> >
> > 另外想請教一下
> >
> > KPH是什麼單位?
>
> 公里每小時 Kilometers per hour


怎麼印象中看到的都是kmh
英制的話才寫mph
八雲紫
12.  八雲紫 (發表於 2013年1月06日 09:50)
※ 引述《彤》的留言:
> ※ 引述《路過》的留言:
> > ※ 引述《PCABC》的留言:
> > > 掉圖
> > >
> > > 另外想請教一下
> > >
> > > KPH是什麼單位?
> >
> > 公里每小時 Kilometers per hour
>
>
> 怎麼印象中看到的都是kmh
> 英制的話才寫mph

一般慣用簡寫應該是km/h
也寫作Kil meters per hour(千尺每小時)
P(per)以"/"取代也是對的
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13.  powerxp (發表於 2013年1月06日 10:11)
管他禁止飲食還裝飲料架 我沒什麼意見 只要內裝零件中不要有大陸製零件就好了 小弟我玩不起啊囧rz
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14.  等著看 (發表於 2013年1月06日 16:10)
我等著看這條變成全世界最賠錢的捷運
出了台北縣之後全部都是鳥不生蛋的地方,是要給鬼坐啊

除了炒地皮的建商,還有誰得到好處

還沒開通的路線,車子機件生鏽的生鏽,積灰塵的積灰塵
又肥了多少狗官啊
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15.  Veck (發表於 2013年1月06日 16:55)
為什麼桃園捷運的座椅要這樣設計呢?
這樣子的運量不就變小了???
Yang Fu-Chieh
17.  Yang Fu-Chieh (發表於 2013年1月06日 18:17)
※ 引述《Veck》的留言:
> 為什麼桃園捷運的座椅要這樣設計呢?
> 這樣子的運量不就變小了???

應該是考慮到路程較長的關係吧,機場到台北車站說遠還好可是說近也沒很近,而且路線設計繞了一個很大的S形,這樣更遠,用目前北捷的內裝配置應該連坐的都會覺得不舒服吧!(都是塑膠硬椅久坐不太舒服...)
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18.  路人 (發表於 2013年1月07日 01:53)
很棒啊 我感覺很像香港的機場快線~~ 台灣人不管怎麼樣都很愛酸~~XD 給版主一個拍拍 <( ̄︶ ̄)>
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20.  路過 (發表於 2013年1月07日 03:22)
※ 引述《硬餅乾》的留言:
> 這座位間距和行李架,真的夠那個車廂的旅客放行李嗎?
還會有加掛行李專車
只是還沒曝光而已~

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