美國電動車 Fisker 破產後，數千名車主組成「開源團隊」破解系統與重建供應鏈自救

美國電動車新創 Fisker 先前宣布破產，導致旗下 Ocean SUV 成為無原廠支援的「孤兒車」。

然而，全球約 4000 名車主並未選擇坐以待斃，而是自發成立了非營利組織「Fisker 車主協會 (FOA)」。這群車主透過逆向工程破解車輛系統、入侵 CAN 匯流排，甚至跨國建立獨立的零件供應鏈，硬生生把這批孤兒車救活，打造出全球首個完全由車主掌控的「開源電動車隊」。

車主變身駭客：逆向工程接管車輛雲端系統

Fisker 曾被外界視為特斯拉的有力挑戰者，但由於量產困難與品管不穩，該公司於 2024 年 6 月聲請破產，並在 10 月獲法院批准清算。

這一宣告，讓全球約 1.1 萬名購買了 Ocean SUV 的車主，瞬間面臨官方技術支援、售後維修與 OTA 軟體更新全面停擺的窘境。面對這場危機，車主們選擇了一條極具駭客精神的自救之路。

在現任主席 Fleming 的牽頭下，Fisker 車主協會 (FOA) 組織了社群內部的技術專家，對 Ocean SUV 的軟體系統展開了全面的逆向工程。

他們成功破解了車輛核心的 CAN 匯流排 (CAN bus) 通訊協定，並開發出專屬的第三方軟體，成功取代了原廠已經停機的雲端伺服器。如今，這些車主不再依賴 Fisker 原廠，便能自行推送軟體更新、修復系統 Bug，甚至著手開發全新功能。

除了軟體層面的破解，FOA 還面臨著更嚴峻的硬體挑戰——原廠零件供應鏈的徹底斷裂。

為了解決車輛日後的維修問題，協會成員透過社群群眾募資與全球尋源，從零開始搭建了一套完全獨立於 Fisker 原廠的全球零件供應鏈，確保 Ocean SUV 在可預見的未來仍能獲得所需的維修物料。

FOA 的自救行動不僅限於技術層面，更延伸至實體服務與權益爭取。

在歐洲，他們發起了名為「飛行醫生」的專案，由技術嫻熟的車主組成機動維修網，前往各地協助其他車主修車。在美國，FOA 則積極推動將車輛的安全召回程序納入破產清算中，並成功說服多家保險公司，繼續為這家已經不復存在的車廠產品提供保險理賠。Fisker 的殞落折射出新能源造車賽道的殘酷，但也意外催生了這場前所未有的「開源車企」社會實驗。