特斯拉 Roadster 2028 年量產確定？搭載 SpaceX 推進器真的能飛，超誇張規格懶人包

跳票 9 年之後，特斯拉終於發表第二代 Roadster 跑車，最大亮點就是真的能飛——物理意義上那種。演示中 Roadster 沿著環形軌道倒挂爬升，攀升到約 21 公尺高度後脫離軌道自由墜落，隨後車身周身的冷氣推進器啟動噴氣減速，平穩落地。

第二場演示更震撼。Roadster 衝向 5 台停放的特斯拉車隊，其中包含一台 Semi 卡車，車輛騰空離地約 7 公尺，在空中完成翻轉動作，四個角落的推進器同步向下噴氣，精準控制姿態落地。

馬斯克現場形容它「能像火箭一樣飛」。整套推進系統靠超高壓壓縮空氣產生推力，不需要燃燒燃料，沒有尾焰。

這套推進裝置由 SpaceX 研發，屬於冷氣推進器，壓縮空氣儲存在碳纖維纏繞高壓儲罐內。特斯拉把車身所有空餘空間都拿來布置儲氣罐，總容積 600 公升，儲罐技術規格跟 SpaceX 火箭同源。

車身一共布置 10 個噴嘴，整套系統總推力超過 80 千牛，足以托起 8 噸重量。其中車尾擴散器區域配備 4 台主推進器，噴出氣流速度突破音速，可以看到超音速氣流特有的激波紋路。

空氣耗盡後車輛可以自己給儲氣罐充氣，隨時再做特技動作，不過特斯拉還沒公布充飽一罐氣要多久、單次飛行能持續多久。

至於發表會上展示的倒挂爬升能力，靠的是車底一套風扇吸力系統。馬斯克介紹，這套系統可以製造約 2G 的吸附力，把車身牢牢壓在軌道表面。

現場還播放加速錄影，Roadster 0 到 96km/h 加速只需要 1 秒；實測成績更誇張，來到 0.81 秒。

這套 SpaceX 選裝包的構想最早來自馬斯克 2018 年的預告，當時計畫在車身布置 10 個小型推進器，用來提升加速、煞車、過彎與極速表現。

依規劃，特斯拉 Roadster 預計 2028 年正式量產。馬斯克在發表會現場強調這是真的，不過不少網友對他的承諾仍抱懷疑——畢竟他是出了名的跳票王。

外媒解讀 Roadster 對未來特斯拉的布局意義

彭博社看到的是兩家公司又走近了一步。特斯拉選擇在 SpaceX 基地展示 Roadster，而且在跑車上使用 SpaceX 的推進器技術，再次釋出兩家公司可能合併的訊號。

多年來特斯拉一直暗示下一代 Roadster 可能包含 SpaceX 選配套件，一些投資人與分析師把兩家公司的業務重疊視為合併理由。CFRA 高級股票分析師加勒特·納爾遜（Garrett Nelson）表示，現在這種趨勢正逐漸走到一個節點，馬斯克可以提出「既然兩家公司合作這麼緊密，合併才是合理選擇」。

路透社的看法比較直接：這是一次工程實力的炫耀，除了讓傳統車廠難看之外沒有商業價值。特斯拉投資人、深水資產管理公司管理合夥人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）在 X 上直接這麼寫。一些觀察人士認為，馬斯克此舉是在為他控制的兩家大公司合併鋪路，他此前已經透過討論兩家公司業務重疊來探索這個想法。

華爾街日報把這場活動解讀成 Roadster 的重新啟動。延遲九年、可能已經收了高達數百萬美元訂金、加上大量炒作之後，Roadster 終於準備就緒，而且確實「起飛」了。特斯拉 2017 年 11 月展示這款車原型，開始接受消費者排隊付訂金——一般版 5 萬美元、限量「創始人系列」25 萬美元，原訂 2020 年量產，這個計畫始終沒有實現。

下訂單前先看能不能合法上路

也有媒體提醒準備付 25 萬美元訂金的粉絲先看細則。

第一個關鍵問題是這台車到底能在哪裡合法上路——馬斯克自己都說「不確定它是否一定能在所有司法管轄區合法行駛」，現場觀眾問他能否合法上路，他的回答也含糊其辭。

第二，最終售價可能更高，依預訂協議條款，Performance 與 Thrust 版本費用都只是預估，因為公司還在「研究這款車將配備哪些選項、功能與硬體」。

第三，交付時間沒有保證，協議明講 Roadster 仍處於「開發階段」，特斯拉無法保證何時實際交付，也無法保證最終一定交付。

CNBC 注意到另一個細節：Roadster 將是特斯拉最後一款專為人類駕駛設計的車。馬斯克表示 Roadster 預計 2028 年量產，但沒有公布售價，也沒有搭載特斯拉的自動駕駛系統。

電動車網站 InsideEVs 高級編輯蒂姆·萊文（Tim Levin）認為，鑑於特斯拉最暢銷車款 Model Y 早在 2020 年就上市，新 Roadster 有望幫特斯拉重塑大膽創新的品牌形象。但他提醒，從特斯拉第一次以概念車形式發表 Roadster 以來，電動車行業已經改變——也許當年世界需要被說服電動車可以是加速這麼快的車，但現在這場展示不會再產生 2020 年那種影響力。