台灣奧迪正式宣布全新 Audi RS 5 Sedan 與 RS 5 Avant 在台上市，兩款車型建議售價皆為 591萬元，作為 Audi Sport 旗下首款高性能插電式油電車（PHEV），新一代 RS 5 結合 2.9 升 V6 渦輪增壓引擎與電動馬達，帶來最高 639 PS 系統綜效馬力與 825 Nm 最大扭力，0 至 100 km/h 加速僅需 3.6 秒。
首款高性能 PHEV 車型！2.9 升 V6雙渦輪動力結合電動馬達
今年全新 Audi RS 5 最重要的改變，就是首次導入高性能插電式油電混合動力架構，將傳統燃油引擎的輸出特性與電動馬達的即時扭力結合，提升加速反應與日常行駛效率。
動力核心採用 2.9 升 V6 渦輪增壓汽油引擎，可輸出 510 PS 最大馬力與 600 Nm 扭力，並搭配130 kW、約 177 PS 的高輸出電動馬達，讓整套系統達到 639 PS 綜效馬力與 825 Nm 最大扭力，從靜止加速至時速 100 公里僅需 3.6 秒。
為提升高負載狀態下的動力表現，V6 引擎也導入可變幾何渦輪增壓器、優化進氣路徑及水冷式中冷器，改善油門反應與持續輸出的穩定性。
此外，方向盤上設有 Boost 功能，駕駛只需按下一鍵，即可啟動長達 10 秒的最大性能輸出，滿足超車或短時間加速需求。
雖然 RS 5 以高性能為主要訴求，但插電式油電架構也讓它具備純電行駛能力，新車搭載 25.9 kWh 高壓電池，可使用容量為 22 kWh，其中 RS 5 Sedan 依據經濟部能源署測試數據，最高純電續航里程約 73 公里，可應付部分日常通勤需求。
充電方面，最高支援 11 kW AC 交流充電，並提供 EV 純電與 Hybrid 油電混合兩種運作模式，讓駕駛能依照市區通勤或長途行駛需求切換，若進入 RS sport 或 RS torque rear 性能模式，系統也會主動維持較高電池電量，確保激烈操駕時仍有足夠電能提供動力支援。
quattro 四輪傳動全面升級！每 5 毫秒調整後輪扭力分配
除了動力系統，全新 Audi RS 5 另一項重要技術升級，就是首次搭載 quattro with Dynamic Torque Control 機電式後軸動態扭力分配系統，進一步提升車輛在彎道中的操控靈活性與循跡表現，並能根據車速、方向盤轉向及車輛動態，即時調整左右後輪的扭力輸出，根據 Audi 官方數據，系統每 5 毫秒就會重新計算最佳扭力配置，並可在約 15 毫秒內形成最高 2,000 Nm 的左右輪扭力差。
實際運作時，系統不僅能在加速階段介入，也能於收油與煞車時持續調整扭力配置，當車輛進入彎道時，可透過扭力分配提升穩定性；出彎時則能將更多動力導向外側後輪，幫助車輛更靈活地完成轉向與加速。
此外，新一代 quattro 中央差速器採用預負載設計，即使駕駛鬆開油門或車輛重心轉移，前後軸仍能維持適當連結，系統可依行駛情況，將前後軸動力分配比例在 70：30 至 15：85 之間調整，讓 RS 5 在不同路況下保有更靈活的操控特性。
底盤方面，新車車身剛性相較一般 A5 提升 10%，並搭配前後五連桿懸吊與 RS 專屬轉向設定。RS sport 跑車化懸吊則採用雙閥門電子避震器，能分別控制壓縮與回彈阻尼，減少高速過彎時的車身側傾，同時保留日常道路所需的乘坐舒適度。
駕駛模式除了 Comfort、Balanced 及 Dynamic，也提供 RS sport、RS torque rear 與 RS individual 三種專屬設定，其中 RS torque rear 可強化後輪驅動特性，適合在封閉場域體驗更具運動感的操控；RS individual 則能依照個人喜好調整轉向、懸吊、動力反應及排氣聲浪等設定。
Sedan 與 Avant 雙車型同步登場，寬體設計搭配 Digital OLED 尾燈
外觀方面，全新 Audi RS 5 提供 Sedan 四門跑房車與 Avant 性能旅行車兩種車型，兩者皆採用 RS 專屬寬體設計，車身左右兩側分別比一般 A5 加寬約 40mm，搭配大型輪拱與低車身比例，呈現更鮮明的性能車姿態。
車頭採用 RS 專屬立體蜂巢式 Singleframe 水箱護罩，搭配導流氣幕造型及深色 Matrix LED 頭燈，日行燈則加入 RS 專屬方格旗光形，呼應品牌賽車基因。
車尾配置 RS 賽車排氣系統、運動化下擾流造型，以及第二代 Digital OLED 數位尾燈。除了提供多組燈光變化，Digital OLED 尾燈也整合 Communication Light 通訊燈功能，可在特定行車或交通情境下顯示警示圖形，提升其他用路人的辨識度。
兩款車型在設計定位上也有所不同，RS 5 Sedan 採用類雙門跑車的流線輪廓、斜背式行李廂蓋與專屬尾翼，強調俐落的運動造型；RS 5 Avant 則延續旅行車的車身比例，在性能化外觀之外，提供更符合日常載物需求的車型選擇。
三螢幕 OLED 數位座艙，整合 RS 性能數據與賽道紀錄功能
致內，全新 Audi RS 5 導入三螢幕數位座艙，包括 11.9 吋 Audi virtual cockpit 數位儀表、14.5 吋 MMI 觸控螢幕，以及標準配備的 10.9 吋副駕駛座螢幕，透過 OLED 顯示介面整合行車資訊、娛樂功能與 RS 專屬性能數據。
其中，Audi virtual cockpit 除了基本車速與引擎轉速資訊，也能顯示換檔指示、Launch Control彈射起步、G 值、輪胎溫度與胎壓、圈速及動力輸出等數據，讓駕駛能更直覺地掌握車輛運作狀態。
此外，新車也搭載 Audi driving experience 功能，可記錄、儲存並比較圈速與分段時間，甚至能依照實際行駛軌跡建立私人或未知賽道資料，方便駕駛分析不同路段的表現。
針對 RS torque rear 模式，系統另提供 Torque Rear Monitor 功能，可分析油門與煞車操作、轉向不足或過度轉向情況，以及橫向、縱向與整體加速度，將原本較難量化的駕駛動態轉換為可供檢視的數據。
Audi RS 5 台灣正式售價 591 萬元，首批車主免費升級 Audi Sport 套件
全新 Audi RS 5 Sedan 與 RS 5 Avant 已於 2026 年 11 月 10 日正式在台灣上市，兩款車型建議售價均為新台幣 591 萬元。
為回饋台灣 RS 車迷，台灣奧迪同步推出首批車主專屬禮遇，可免費升級 Audi Sport 套件，進一步強化車輛的性能化外觀與專屬風格。
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