每年交通事故有20%為機車與小型車路邊停車發生事故，交通部運通所公布主要危險因子

交通部運輸研究所分析民國96至100年間約85萬件與機車相關的交通事故發現，在路段上機車與小型車以路邊停靠問題導致車禍為最主要，占20.6％，包括小型車開啟車門或起步時未注意來車以及違規停車而造成事故。

雖然事故真正發生原因可能相當複雜，除和外部環境因素及個人駕駛技能有關外，並且和駕駛人危險感知能力也有關，運輸研究所研究相關事故影像案例，透過系統性地歸納整理與分析，進一步探討類型化事故發生的風險因子。

運研所表示，透過分析風險因子，這項研究將可以進而指導學習者面對不同危險情境時，應採取的適當反應與預防作為，以增進其危險感知能力與安全駕駛技能。

一件交通事故的發生，隱藏著認知不足或不對，或判斷錯誤的根本問題，交通環境中包含了各類車種，用路時建議應從危險預測的角度切入，從而建立正確的觀念與態度，以及預測危險的習慣與能力，然後做出正確的判斷與行為，可降低事故發生的機率，甚至避免事故的發生。

人在使用不同的交通工具時，往往就會以那個交通工具為思考點，而忽略了其它交通工具使用者的盲點。當然其它交通工具使用者因為盲點而肇事當然是對方的不對，但是基於保護自己的立場，先預測對方可能的盲點，從而去避免可能發生的危險，稱之為「防禦駕駛」。

以小客車開車門與機車碰撞事故的情境過程為例，雙方主要的危險因子可能包括：

1.小客車駕駛
(1)誤認占用車道停車沒有問題。
(2)誤認開車門未注意後方來車不會撞到機車騎士。
(3)不了解視野死角問題。
(4)不了解開車門的寬度對左側機車騎士造成的危險。
(5)開車門時未看見左後方機車。
(6)看見左後方有機車但未意會其正在接近。
(7)誤判機車之速度、距離、與自身車輛間距或誤認機車騎士可以閃過。

2.機車騎士
(1)未預期路旁停放的車輛可能會開車門，誤認併行通過停止的車輛沒問題。
(2)不知道或忽略車輛停靠頻繁的吸引點，隨時會有小客車駕駛開車門下車。
(3)未看見小客車內有人。
(4)未意會小客車駕駛欲下車。
(5)誤判自己的加速度、煞車性能與小客車間距。
(6)誤判與左側車輛之間距，無法向左變換行向閃避。

小客車駕駛與機車騎士應該學習避免事故發生的重點內容包括：

1.小客車駕駛：
(1)了解占用車道停車、併排停車、任意開車門的危險，以及小客車視野死角問題。
(2)養成開車門前，先確認後方沒有來車再開門的習慣。

運研所表示，小客車駕駛確認後方沒有來車的方式，除由左照後鏡並左轉頭觀察左後方有無來車外，應搭配安全開車門的方法才能減少意外的發生。安全開車門的方法包括有：