特斯拉致命車禍調查結果出爐:自動駕駛沒犯錯,它比人類駕駛更安全

特斯拉致命車禍調查結果出爐:自動駕駛沒犯錯,它比人類駕駛更安全

現在,特斯拉應該長舒一口氣——經過長達半年的調查之後,美國國家公路交通安全局(National Highway Traffic Safety Adminstration,簡稱NHTSA)確認,特斯拉的自動駕駛系統 Autopilot 並無功能缺陷,也無需安全召回。

事情得回憶一年多以前,2015 年 5 月,約書亞·布朗在美國佛羅里達州的公路上遭遇嚴重車禍身亡。他駕駛的是特斯拉 Model S,事發時開啟了「自動駕駛」(Autopilot)模式,一輛卡車在特斯拉對面道路垂直左轉,後者的駕駛員和自動駕駛系統都未能採取行動,Model S 徑直撞向卡車,從底部穿過後脫離道路,最後撞到電線杆釀成了悲劇。

特斯拉致命車禍調查結果出爐:自動駕駛沒犯錯,它比人類駕駛更安全

 

車禍引發了激烈討論,關於自動駕駛是否安全以及事發時它是不是失靈的討論,使特斯拉承受了極大壓力。甚至有人認為,特斯拉應該「召回」自動駕駛功能。去年 7 月,NHTSA確認介入了車禍調查,該機構也一直致力於「如何讓各種新的自動化安全技術在道路上安全地執行」的研究。

6 個月後的現在,NHTSA公佈了調查結果。一份 13 頁的報告顯示:

1)事發時,特斯拉的自動駕駛系統沒有出現故障;

2)特斯拉配備的自動剎車(ABE)和自動駕駛系統都有限制條件,事發時的狀況本來就超出了系統設計的適用範圍;

3)自動駕駛系統仍然需要人類駕駛員全神貫注;

4)自動駕駛系統顯著提高了安全性。引入自動駕駛後,特斯拉車禍發生率已經降低 40%。

 

自動剎車和自動駕駛再好,視野也有「盲區」

車禍發生時當天,天氣晴朗,道路乾燥而且能見度很好,但是NHTSA表示,不管是人類,還是特斯拉的自動剎車和自動駕駛系統,都沒有進行剎車,直到兩車相撞前 2 秒,特斯拉還以 74 英里(約 119 公里)的時速前行。

問題的關鍵在於,不管是自動剎車還是自動駕駛系統,當時的情況都超出了它們能感知的範圍。

首先,自動剎車系統(ABE)的應用已經超過 10 年,它和自動駕駛(Autopilot)是相互獨立的,很多品牌的高階車型中都有自動剎車系統。它主要用於感知前方車輛,接近追撞時,它會向駕駛員發出警告,如果情況緊急,它也會主動進行自動剎車。特斯拉也有自動剎車系統,而且預設開啟。

但是,對於側方車輛,尤其是十字路口垂直方向的來車,自動剎車系統的感知能力很弱,它本來也不是為這個狀況設計的。在這種情況下,自動剎車反應遲緩甚至根本不起作用。

特斯拉致命車禍調查結果出爐:自動駕駛沒犯錯,它比人類駕駛更安全

特斯拉在 2015 年 10 月透過軟體工具更新的方式引入了自動駕駛,主要包含兩個功能:主動巡航定速(TACC)和自動巡航(Autosteer)。前一個模式會讓車輛在駕駛員設定的速度下自動行駛,當檢測到前方車輛時,它還會自動減速保持合適的距離;後面的模式則使用鏡頭、雷射雷達探測路標和前方車輛,使特斯拉能夠自動行駛在道路中間。

兩個功能都有限制,他們主要感知前方車輛和物體,側方出現的車輛在自動駕駛系統的盲點區內。特斯拉也明確告知,這兩個功能的應用情境是高速公路。

特斯拉致命車禍調查結果出爐:自動駕駛沒犯錯,它比人類駕駛更安全

 

自動駕駛雖準確,但駕駛員最好專心點

所以,在自動駕駛模式下,依然需要駕駛員全神貫注,並隨時準備接管。

根據事後的資料,在車禍發生前,約書亞有至少 7 秒的反應時間,而絕大多數車禍是在 3-4 秒內發生的,如果他當時保持專注,是完全有可能避免悲劇發生的。交通安全局之所以認為特斯拉的自動駕駛系統不是車禍的「罪魁禍首」,很重要的原因是它已經盡到了提醒的義務

首先,自動駕駛模式是預設關閉的,在用戶協議裡,它也明確告知用戶,使用自動駕駛時依然需要把雙手放在方向盤上並隨時準備接管。之後,在用戶每次啟動自動駕駛時,中控台的螢幕幕都會彈出對話框再次強調這一訊息。

特斯拉致命車禍調查結果出爐:自動駕駛沒犯錯,它比人類駕駛更安全

另外,如果系統感知到駕駛員的雙手不在方向盤上,它就會發出警報。如果駕駛員不在 15 秒內做出回應,警報聲會越來越大,如果駕駛員依然置之不理,系統會自動地當前車道緩慢減速,直到駕駛員雙手再次回到方向盤。

特斯拉致命車禍調查結果出爐:自動駕駛沒犯錯,它比人類駕駛更安全

如果操作得當,自動駕駛可令車禍發生率降低 40%

雖然看起來有如此多的限制,自動駕駛依然顯著提高了汽車的安全性。交通安全局分析了 2014 年到 2016 年,所有裝備了自動駕駛功能的特斯拉 Model S 和 Model X 發現,安裝自動駕駛後,造成彈出安全氣囊的車禍的平均數量,已經從每 100 萬英里 1.3 起,降低到每 100 萬英里 0.8 起。車禍發生率降低了近 40%。

特斯拉致命車禍調查結果出爐:自動駕駛沒犯錯,它比人類駕駛更安全

 

約書亞·布朗可能是人類歷史上第一個在「自動駕駛」的汽車上失去生命的人,他的死是一個悲劇,也讓大家清楚了現在的自動駕駛技術的侷限。

從布朗生前在社交網站發佈的內容,我們得知他是特斯拉的忠實擁躉,他曾在影片中熱情地展示過自動駕駛技術,甚至有一次,他大力稱讚自動駕駛系統避免了一起事故。正如特斯拉在車禍後的聲明,布朗「一生專注於創新和技術發展,對特斯拉的使命堅信不移」。如今逝者已去,但也意味著我們在探索更安全的自動駕駛技術上,應該永不止步。 

特斯拉致命車禍調查結果出爐:自動駕駛沒犯錯,它比人類駕駛更安全

▶ YT頻道兩萬訂閱活動,送你萬元「OVO K1 智慧投影機」

使用 Facebook 留言

發表回應

謹慎發言,尊重彼此。按此展開留言規則