除了特斯拉的超級充電站,還有哪些主流的汽車充電標準?

除了特斯拉的超級充電站,還有哪些主流的汽車充電標準?

去年9月,特斯拉正式進軍台灣,在台北信義區的新光三越百貨商店開設了台灣第一家特斯拉服務中心,即日起開始接受預訂。在過年前,特斯拉台灣團隊將預訂的第一批汽車交付給客戶,同時宣佈位於台北世博園的第一座超級充電站已經落成。

特斯拉的超級充電站一直是特斯拉汽車競爭力的一個重要體現。之前我們報導了多家車企(BMW、克萊斯勒、福特、奧迪、保時捷)組成的傳統充電站軍團對特斯拉的聯合圍剿,這其中寶馬在充電站建設上比其他廠商表現得更為急迫。

除了特斯拉的超級充電站,還有哪些主流的汽車充電標準?

▲特斯拉台灣首批汽車交付儀式

BMW與日產汽車的合作

BMW的i3和i8在電動汽車市場上表現不錯,現在,BMW與日產汽車宣佈,已經擴大了在充電站建設方面的合作,之前雙方也一直在充電站建設方面進行合作,以推動各自電動汽車在全球銷售的增長。

除了特斯拉的超級充電站,還有哪些主流的汽車充電標準?

▲EVgo建設的直流快速充電站

EVgo一直以來負責將雙方的充電站解決方案具體實施,在此之前,該公司已經在美國50個州部署了688個直流快速充電站。他們現在宣佈,新一批遍佈美國33個州、多達174個直流快速充電站已經全部建成。

這些充電站有日產Leaf和寶馬i3的專用充電插頭,同時可以相容CHAdeMo和CCS兩種充電標準。

 

世界三大主流汽車充電標準

在這裡解釋一下這兩種汽車充電標準:

  • CHAdeMo是由速霸陸、日產、三菱、標緻、豐田、本田聯合發起的電動汽車充電標準,由日本汽車製造商主導。
  • CCS是由奧迪、寶馬、戴姆勒克萊斯勒、福特、通用、保時捷和福斯等八大車企聯合發起制定的電動汽車充電標準,由歐美汽車製造商主導。

這兩個標準再加上特斯拉超級充電,是目前世界上主流的三大電動汽車充電標準,相容這兩個標準,也就可以為除特斯拉汽車外幾乎所有電動汽車充電,以提高充電站的利用率,盡快收回建設成本。

遺憾的是,這些充電站的輸出功率依然維持在50KW,之前EVgo建設的第一家輸出功率達350KW的充電站已經在加利福尼亞破土動工,我們推測,可能是各大汽車廠(除特斯拉外)仍然沒有解決大功率輸入對現有電動汽車電池性能的影響,才導致了新的充電站充電功率才依然保守。

除了EVgo,充電網路公司ChargePoint和特斯拉都已經宣佈了下一代400KW左右的充電標準,隨著電動汽車市場的持續增長,新一代充電站也會陸續落地。值得注意的是,特斯拉美國150KW的超級充電站數量已經達到698座,充電樁數量更是達到了4311台,特斯拉無論在數量還是功率上都處於絕對領先態勢。

除了特斯拉的超級充電站,還有哪些主流的汽車充電標準?

▲特斯拉美國超級充電站分佈

對於傳統車廠而言,要想在充電體驗方面不落人後,充電站的功率標準和普及速度還要繼續加大。

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