數位落差？共享服務駕駛越老越吃癟

即使同樣是優步（Uber）、Lyft 的服務駕駛，也有數位落差？共享共乘部落格「共享駕駛人」（The Rideshare Guy）調查發現，在 Uber、Lyft 的服務駕駛之中，越年輕的駕駛收入越多，年齡層越高，收入呈現遞減。

共享駕駛人是共享服務駕駛的社群部落格，每年 1 月發表讀者調查報告，2017 年 1 月報告由 1,150 名回覆的共享服務駕駛讀者統計而成。統計顯示，擔任駕駛最重要的因素分別是收入和彈性，有過半駕駛認為收入最重要，近 4 成認為彈性最重要，而認為其他包括公司文化、職涯成長、勞健保福利等等因素最重要的，都少到只有 3% 以下。

不同駕駛的收入情況分布差距相當大，有 27.9% 只是打打醬油，收入只佔總收入的很小部分，但也有 17.5% 人的收入幾乎完全靠當共享服務駕駛。有 14.8% Uber 駕駛每小時只賺 5~9.99 美元，但也有 17.4% Uber 駕駛每小時賺 20~20.99 美元，大體上 Uber 駕駛的平均每小時收入是 15.68 美元，Lyft 則稍高些為每小時 17.5 美元。不過 Uber 駕駛還是佔大多數，有 75% 主要為 Uber 駕駛，只有 20.4% 主要為 Lyft 駕駛。考量許多駕駛會掛著雙手機同時接兩個以上服務的單，計入這種情況後，為 Uber 駕駛的比率高達 88.3%，Lyft 則為 62.5%。

有趣的是，儘管共乘服務的客戶以年輕人為主，駕駛卻是年齡層往上分布，18~30 歲只佔 6.5%，31~40 歲也僅 16%，41~50 歲 23.5%，51~60 歲為最大宗佔 29.7%，61 歲以上佔 24.3%。

駕駛大多為白人

然而，儘管高齡駕駛較多，平均每小時收入卻呈現很明顯的隨年齡遞減現象，18~30 歲駕駛平均每小時收入 17.98 美元、31~40 歲 17.17 美元、41~50 歲 16.45 美元、51~60 歲 16.15 美元、61 歲以上僅有 14.57 美元。

這會不會是一般刻板印象中的，年紀大的世代有「數位落差」所造成的？即使同樣是共享服務駕駛，也有數位落差？

這的確有可能，熟悉軟體操作的年輕人在遇上平台服務的小問題時，比較容易自己排除解決，此外，掛著複數手機同時在兩個以上平台等單的駕駛高達 67.7%，而通常是較年輕的駕駛比較會這樣做，這減少了他們的空車時間，而能帶來更多收入。

但是，另一方面，這種收入分布也有可能是與數位能力完全無關的因素造成──年紀越大的駕駛人，體力越差，開完一趟車之後需要休息，不像年輕人可以連續接單，這也是年紀大駕駛比較不傾向同時接複數平台單的原因。此外，許多年齡較高的駕駛，已有一定的其他主業收入，幫共享平台開車只是賺點小外快，甚至只是為了多認識人，與乘客聊天打發時間，所以不必也不會積極搶單，自然來自共享平台的平均收入較差。

這項調查還有其他有趣的發現，共享服務駕駛大多數為白人，高達 78.3%，遠比美國全國白人比率 62.6% 高；此外，大學以上學歷者有 53.3%，也遠高於美國全國比率 33%。而女性駕駛的比率，Uber 為 19%、Lyft 為 19.2%，看起來很低，但是這已經遠比全美國計程車司機女駕駛比率 12.7% 高，而紐約計程車司機更只有 1% 是女性。