一個城市想管好10萬輛共享單車不容易,為什麼中國共享單車廠商大多都不願學YouBike定點還車?

一個城市想管好10萬輛共享單車不容易,為什麼中國共享單車廠商大多都不願學YouBike定點還車?

昨天我們報導了一則中國新創共享單車廠商上線才20天,就因單車遺失率達七成無奈暫停服務的新聞,引來很多網友將YouBike與中國的共享單車服務放在一起比較,也有人不明白中國這些共享單車服務為什麼不像YouBike一樣定點管理,而是讓使用者任意停放,這樣不是既容易造成亂停單車的亂象、也容易造成失竊的機會嗎?

生在台灣,如果你住在都會區,或許你會覺得交通不是問題,走出捷運站不到兩百公尺就可以走到要去的地方,不然就是坐公車,稍微遠一點隨手一招計程車也就解決了。不過,如果你離開都會區,去到稍微遠一點的地方,也不用多遠,舉例來說,比方說桃園觀音沿海一帶的地區,你就會發現公車一小時一班、捷運當然也沒有,甚至天一晚路上連計程車都很難見到。

上面這些描述,目的是要說明,有很多我們習以為常的生活方式,離開了你所在的地域,對於其它地區的人來說可能是一種夢幻般的生活。台灣的都會區地理面積範圍不大,好處是容易發展公共建設,因此生活也非常便利。

一個城市想管好10萬輛共享單車不容易,為什麼中國共享單車廠商大多都不願學YouBike定點還車?

在這個前提下,YouBike這類的共享單車,在台灣都會區的發展也很簡單:設置固定的站點,刷卡借還車,單純而方便。但是,在台灣的共享單車,對於大多數人來說,其實不見得是「必要的」交通工具,你騎Ubike這一類的單車,你從A點騎到B點,其實還有包括公車、計程車、捷運甚至坐同事的機車、走路....等等不同的選擇,很多情況下你會選擇YouBike,其實只是讓自己心理上覺得比較健康而已,而不是唯一的選擇。

那麼,接下來我們想像一下,假設目前的交通站點數量不變,把台北市的面積長寬等比拉長三倍,會有什麼結果?結果就是,以前你從捷運站走出來,走到你公司要上班的地方,可能原本只有五百公尺,現在變成了1.5公里。是不是覺得這樣的距離稍微有點長了呢?這時,或許你就會開始考慮要使用YouBike了。

好,那麼我們想像力再擴大一點,拉長5倍好了。現在你從捷運站走出來,要走到公司,必須要走2.5公里。這時,就算你覺得你有腿力好了,時間上也不允許你走這麼久,這時YouBike就變得必要了。

現在問題來了。你騎著YouBike騎了2.5公里,拼死拼活打了卡。你才發現,不對啊,你還要把YouBike騎到定點去歸還啊!離公司最近的YouBike站點,可能還有1.5公里遠,所以你又只好再騎了1.5公里到站點,然後再走個1.5公里回到公司上班。這時,你已經騎了4公里的路程,附加走上1.5公里的腳程,這就是你每天上班要經歷的考驗。

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現在講到中國的城市,雖然中國許多城市的交通建設在過去幾年發展得非常迅速,不過新的交通建設的設計,畢竟無法完全解決舊有的街道設計的交通問題,再加上中國城市的面積範圍大,其實定點單車站的設計無法解決實際上用戶的問題,因為你不可能將定點單車站變得跟台灣的便利商店一樣那麼密集,但如果不那麼密集,你的用戶就會每天痛苦的騎上4公里的路程之後,還要走上1.5公里的腳程才能上班。

但是要讓站點密集談何容易?首先第一個問題就是怎麼樣才算密集,假設你希望用戶不管在哪裡需要用車還車,五百公尺內都必須要有站點好了,那麼光是台北都做不到,更何況是地方更大的區域?就算廠商真的有心要這樣做,接下來面臨的還有土地的取得、設點成本等等問題,這些就更花時間以及成本。當然,只要有心還是可以排除,但是地方範圍大、難度當然更高,與不設站點的方案比較起來,這個方案顯得很不實際。

事實上,中國很多城市也有所謂的城市公共自行車,就像我們的YouBike一樣,是有固定車樁的,便於管理。但是這些都必須是由公部門由上而下規劃才比較可行,必須要有政府單位配合。但是,當民間的共享單車提出了利用GPS加上二維條碼的方式,隨處可以還車,隨處可以借車的方式,顯然效果比前面說的定點還車要好上很多。這點可以由這些共享單車在一年之內快速成長可以得到印證。

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▲杭州的公共自行車

 

 

如何解決停放亂象的問題?

在2016年,摩拜單車以及ofo已經成為中國主要一線城市的共享單車主要廠商,以摩拜單車來說,現在已經在上海投入10萬輛單車,而在深圳也投入了3萬輛。同樣的,我們也不難想像,加上其它競爭對手,一個城市有幾十萬輛共享單車在裡面跑也是很有可能的。接著而來的,就是管理的問題。

其實,現在中國這些城市面臨的共享單車亂停放的問題,就跟十幾年前台北市騎樓下機車隨便停放,讓路人連騎樓都走不了,只能走上馬路的問題一樣。

至於解決的辦法,就要靠當地政府以及共享單車廠商雙方的努力。

以摩拜為例,他們規定每位用戶都有「信用分數」,一開始有一百分的信用分,借一次車子加一分。不過如果違規停車被發現,一次就扣二十分,扣完分數就不能借車。

而各地政府也因應共享單車的興起,嘗試在許多區域規劃共享單車的停車區域,而在非停車區域的停放則加強取締。這裡要注意一下的是,中國的共享單車一個城市可能有好幾個業者在競爭,因此這裡政府所規劃的共享單車停車區域,與台灣YouBike這類共享單車的停車點,有著非常本質上的不同。而各家共享單車的App,當然也要將這些可停車區域清楚標示出來,這些區域被稱為「白線框」或是「白線區」,讓使用者知道哪些地方可以停車。

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不過共享單車廠商除了面臨管理的問題之外,另外面對的則是單車被破壞的問題。不管是哪一家共享單車廠商,多少都有面臨單車被破壞、損毀、失竊等等的問題。這個問題之所以會發生,當然有很大的原因與共享單車非定點管理有關。有些人會破壞單車的二維條碼、或是破壞車鎖,甚至直接把單車「綁架」回自己家裡。這些問題的要解決,則要由政府、共享單車廠商和用戶三方來建立正確的觀念以及規範。

而至於台灣需不需要建立這種非定點的共享單車?恐怕是難度要比中國更大。原因在於台灣的其它替代性交通太方便了,用戶沒有需要的急迫性,既然沒有這麼多的需求,由政府主導的由上而下的YouBike也就夠了。

 

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