昨天我們報導了一則中國新創共享單車廠商上線才20天，就因單車遺失率達七成無奈暫停服務的新聞，引來很多網友將YouBike與中國的共享單車服務放在一起比較，也有人不明白中國這些共享單車服務為什麼不像YouBike一樣定點管理，而是讓使用者任意停放，這樣不是既容易造成亂停單車的亂象、也容易造成失竊的機會嗎？
生在台灣，如果你住在都會區，或許你會覺得交通不是問題，走出捷運站不到兩百公尺就可以走到要去的地方，不然就是坐公車，稍微遠一點隨手一招計程車也就解決了。不過，如果你離開都會區，去到稍微遠一點的地方，也不用多遠，舉例來說，比方說桃園觀音沿海一帶的地區，你就會發現公車一小時一班、捷運當然也沒有，甚至天一晚路上連計程車都很難見到。
上面這些描述，目的是要說明，有很多我們習以為常的生活方式，離開了你所在的地域，對於其它地區的人來說可能是一種夢幻般的生活。台灣的都會區地理面積範圍不大，好處是容易發展公共建設，因此生活也非常便利。
在這個前提下，YouBike這類的共享單車，在台灣都會區的發展也很簡單：設置固定的站點，刷卡借還車，單純而方便。但是，在台灣的共享單車，對於大多數人來說，其實不見得是「必要的」交通工具，你騎Ubike這一類的單車，你從A點騎到B點，其實還有包括公車、計程車、捷運甚至坐同事的機車、走路....等等不同的選擇，很多情況下你會選擇YouBike，其實只是讓自己心理上覺得比較健康而已，而不是唯一的選擇。
那麼，接下來我們想像一下，假設目前的交通站點數量不變，把台北市的面積長寬等比拉長三倍，會有什麼結果？結果就是，以前你從捷運站走出來，走到你公司要上班的地方，可能原本只有五百公尺，現在變成了1.5公里。是不是覺得這樣的距離稍微有點長了呢？這時，或許你就會開始考慮要使用YouBike了。
好，那麼我們想像力再擴大一點，拉長5倍好了。現在你從捷運站走出來，要走到公司，必須要走2.5公里。這時，就算你覺得你有腿力好了，時間上也不允許你走這麼久，這時YouBike就變得必要了。
現在問題來了。你騎著YouBike騎了2.5公里，拼死拼活打了卡。你才發現，不對啊，你還要把YouBike騎到定點去歸還啊！離公司最近的YouBike站點，可能還有1.5公里遠，所以你又只好再騎了1.5公里到站點，然後再走個1.5公里回到公司上班。這時，你已經騎了4公里的路程，附加走上1.5公里的腳程，這就是你每天上班要經歷的考驗。
現在講到中國的城市，雖然中國許多城市的交通建設在過去幾年發展得非常迅速，不過新的交通建設的設計，畢竟無法完全解決舊有的街道設計的交通問題，再加上中國城市的面積範圍大，其實定點單車站的設計無法解決實際上用戶的問題，因為你不可能將定點單車站變得跟台灣的便利商店一樣那麼密集，但如果不那麼密集，你的用戶就會每天痛苦的騎上4公里的路程之後，還要走上1.5公里的腳程才能上班。
但是要讓站點密集談何容易？首先第一個問題就是怎麼樣才算密集，假設你希望用戶不管在哪裡需要用車還車，五百公尺內都必須要有站點好了，那麼光是台北都做不到，更何況是地方更大的區域？就算廠商真的有心要這樣做，接下來面臨的還有土地的取得、設點成本等等問題，這些就更花時間以及成本。當然，只要有心還是可以排除，但是地方範圍大、難度當然更高，與不設站點的方案比較起來，這個方案顯得很不實際。
事實上，中國很多城市也有所謂的城市公共自行車，就像我們的YouBike一樣，是有固定車樁的，便於管理。但是這些都必須是由公部門由上而下規劃才比較可行，必須要有政府單位配合。但是，當民間的共享單車提出了利用GPS加上二維條碼的方式，隨處可以還車，隨處可以借車的方式，顯然效果比前面說的定點還車要好上很多。這點可以由這些共享單車在一年之內快速成長可以得到印證。
▲杭州的公共自行車
如何解決停放亂象的問題？
在2016年，摩拜單車以及ofo已經成為中國主要一線城市的共享單車主要廠商，以摩拜單車來說，現在已經在上海投入10萬輛單車，而在深圳也投入了3萬輛。同樣的，我們也不難想像，加上其它競爭對手，一個城市有幾十萬輛共享單車在裡面跑也是很有可能的。接著而來的，就是管理的問題。
其實，現在中國這些城市面臨的共享單車亂停放的問題，就跟十幾年前台北市騎樓下機車隨便停放，讓路人連騎樓都走不了，只能走上馬路的問題一樣。
至於解決的辦法，就要靠當地政府以及共享單車廠商雙方的努力。
以摩拜為例，他們規定每位用戶都有「信用分數」，一開始有一百分的信用分，借一次車子加一分。不過如果違規停車被發現，一次就扣二十分，扣完分數就不能借車。
而各地政府也因應共享單車的興起，嘗試在許多區域規劃共享單車的停車區域，而在非停車區域的停放則加強取締。這裡要注意一下的是，中國的共享單車一個城市可能有好幾個業者在競爭，因此這裡政府所規劃的共享單車停車區域，與台灣YouBike這類共享單車的停車點，有著非常本質上的不同。而各家共享單車的App，當然也要將這些可停車區域清楚標示出來，這些區域被稱為「白線框」或是「白線區」，讓使用者知道哪些地方可以停車。
不過共享單車廠商除了面臨管理的問題之外，另外面對的則是單車被破壞的問題。不管是哪一家共享單車廠商，多少都有面臨單車被破壞、損毀、失竊等等的問題。這個問題之所以會發生，當然有很大的原因與共享單車非定點管理有關。有些人會破壞單車的二維條碼、或是破壞車鎖，甚至直接把單車「綁架」回自己家裡。這些問題的要解決，則要由政府、共享單車廠商和用戶三方來建立正確的觀念以及規範。
而至於台灣需不需要建立這種非定點的共享單車？恐怕是難度要比中國更大。原因在於台灣的其它替代性交通太方便了，用戶沒有需要的急迫性，既然沒有這麼多的需求，由政府主導的由上而下的YouBike也就夠了。
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