「輪胎硬梆梆比較省油」這說法到底正不正確？

怎麼樣可以省油？這算是每個開車族都想知道的答案！不大腳油門、不急煞，不原地怠速太久等都是省油的方法，當然也曾聽說把胎壓打高可以省油，可是這說法到底正不正確？會不會有副作用呢？本篇「汽車GG小幫手」分析給大家了解！

輪胎是車輛唯一與地面有接觸的地方，滾動時所產生的摩擦力就是抓地性能，將胎面加寬、換半熱溶輪胎甚至略為降低胎壓等，都是增加磨擦力的方式，當然油耗也相對提高，如果要節省油耗呢？其實把胎壓打高是常見的作法。

胎壓打高時、輪胎摩擦力隨之降低，理論上確實可以比較省油，以小編的親身經歷，在換了Toyota Wish之後發現此車的油耗不漂亮，於是試著將胎壓打到38 psi左右，結果第一個感覺就是行路感變硬，車輛在行進間，擔任吸收部分震動的輪胎吸震效果降低了，輪胎硬得跟石頭一樣，乘坐舒適性也沒了，摩擦力降低也會影響制動性能，而且還常常帶來「驚喜」：中釘，結果測試了好幾桶油，一公升多跑不到1公里，好像也沒有差很多，最慘的是，地面震動直接撞上來，Hub的軸承也容易壞，於是小編花了很長的時間調整胎壓，最後是35 psi最剛好，平均油耗一公升約9、10公里，輪胎也不至於過硬影響乘坐舒適性。

胎壓到底應該要打多少？其實打開車門就可以看到貼在門邊的胎壓標示，像這次擔任男主角的Mazda MX-5 RF，原廠搭配Bridgestone輪胎，胎壓建議為2 bar，換算結果為29 psi，小編拿出車上的打氣機測量到的胎壓為2.2 bar、約32 psi，而輪胎為扁平比較低的205/45 R17尺寸，這樣的胎壓設定乘坐感偏硬，才多3 psi怎麼會差這麼多呢？各位可別忘記，胎壓會隨著溫度提高而增加，差不多會增加4~6 psi，所以設定胎壓時為冷胎壓，必須連同胎溫提高之後的胎壓變化一併計算進去。

正常的胎壓設定確實可打高2~4 psi，而這部分必須考慮到「胎質」，有些輪胎胎壁較硬，胎壓一高就會非常不舒適，反之有些胎壁較軟的輪胎，不打高反而會有支撐力不足的感覺，甚至高速操駕時會發生「折胎」現象，總而言之，不同的胎款、尺寸就需要不同的胎壓設定，多試試不同胎壓帶來的乘坐感受，也可以配合計算每桶油的油耗，折衷出最適合自己的胎壓囉！