飛機經濟艙座位不斷縮水，竟然還有航空公司想賣「站票」

儘管乘客投訴飛機經濟艙座位之間的距離越來越狹窄，但為了賺錢，今年五月美國航空、聯合航空都決定再次壓縮波音737新客機經濟艙座位之間距離。

如今更過分，哥倫比亞廉航公司 VivaColombia 竟然還想在經濟艙賣「站票」，讓更多乘客擠進飛機。

VivaColombia CEO 認為，乘客在非常短途的旅行內是不會在乎：飛機上有沒有娛樂裝置和零食，座椅舒不舒服等問題。因此，在這類旅行中，公司對能夠降低飛行成本的一切手段都很感興趣。

所謂的「站票」是一種可摺疊的垂直座位，就像我們去電影院或者劇場，要先把座位放下來才能就坐，離開時座位就自動彈回去。意大利公司 Aviointeriors 設計了這系列垂直椅子，腿部空間約為23吋左右，目前的經濟艙平均水平為30英吋。這一想法最早是由空客想出來了的，後來愛爾蘭廉價航空公司在2010年試圖實施，不過後來放棄了。

雖然這聽起來可能是個不怎麼舒服，甚至還有點小危險的座位方式，但對於航空公司和那些手頭預算非常緊的短途旅客來說，可能是個理想的解決方案。

當年瑞安在測試「垂直座位」時，曾經給12萬名旅客做了個小調查。結果顯示，有42%的旅客認為，如果「垂直座位」的票價能夠比傳統的經濟艙便宜一半，他們會考慮該類座位。

近年來，全球經濟不景氣，航空公司已經無法指望頭等艙盈利，反倒是商務艙和超級經濟艙越來越受青睞。因此航空公司不得不在經濟艙上多做些文章。壓縮經濟艙的空間，一直都是他們採取的有效「盈利」方式之一。

近年來，各大美國航空公司航班的經濟艙座位平均「縮水」1.5英吋（約3.8公分

），前後排座位間的距離「縮水」4英吋（約10.16公分）。

一方面，壓縮經濟艙空間，可以使機艙容納更多的乘客。據馬來西亞博特拉大學教授 Romli 的研究，以波音737-300機型為例測算，垂直座椅能幫助提升客艙21%的空間，並能讓機票價格降至44%，接近消費者可接受垂直座椅票價了。在經營成本相同的情況下，容納更多的人，即使票價降了，盈利的空間也會變大。

另一方面，這種「站票」還會逼迫忍受不了的旅客多花錢買空間，或者乾脆升級到普通經濟艙和商務艙。從這個角度，航空公司也是穩賺不賠的。目前，有很多航空公司都在加收「空間費」、選座費、餐飲費和行李費等等。還推出了各種細分的經濟艙，比如廉價經濟艙、豪華經濟艙、普通商務艙和高級公務艙，如果忍受不了「廉價」座位，那就趁早多花錢嘍。

雖然，美國聯邦航空管理局（FAA）沒有強制乘客在機艙裡一定要用坐姿，但是這種垂直座椅的安全性受到了各方質疑，目前還沒有一個國家允許飛機「站票」，比如過密的座位無法滿足，遇到事故90秒內撤離的要求。

但不可否認的是，飛機經濟艙的確越來越擠了，腿越來越伸不開了。根據諮詢公司Oliver Wyman 報告，不僅是美國，在全世界範圍內，航空公司採用座位密集的飛機是普遍趨勢。隨著技術的進步，以及航空公司對於效率變態的追求，目前看似行不通的「垂直座椅」，說不定在未來哪天就實現了，畢竟飛機也就是個交通工具，別把它想像得太美好。