「挑戰 Uber 做不到的事」台灣原生、主打用 Line、Facebook 叫車的 TaxiGo 上線

台灣目前約有 8 萬 6 千輛計程車，每年完成約 4 億趟載客行程，整體市場規模達 540 億台幣。但有一半的計程車服務是在線下、以現金完成，無法透過網路平台或衛星派遣紀錄有效追蹤。

大台北地區的小黃戰局又有新變化。第一個主打不用下載App、用Line或Facebook直接叫車的計程車隊TaxiGo，今(12)日正式啟動。這家台灣原生新創以Chatbot(聊天機器人)技術開發叫車服務，協助計程車司機透過線上平台拓展客源，並與車行合作，跨入線下成立實體車隊，翻轉既有的計程車營運模式，TaxiGo執行長陳泰成直言，他要「挑戰原本Uber想做但沒做到的事」。

TaxiGo是AppWorks Accelerator第11屆的育成團隊，背後投資者為TMS全鋒事業與雪豹科技，投資金額破千萬台幣。兩位創辦人中，陳泰成來自香港，過去曾服務於美國高通，而技術長黃佩恩，則任職過HTC、Intel等。

AppWorks共同創辦人、TiEA理事長林之晨形容，Uber是行動時代的產物，而TaxiGo則是AI時代的產物，「可以說比Uber領先了一個世代」。

據統計，台灣目前約有8萬6千輛計程車，每年完成約4億趟載客行程，整體市場規模達新台幣540億元。TaxiGo從今年3月上線試營運迄今，已和18家車行合作，透過車行推薦合適的司機加入車隊，目前數量超過2,500台車，九成來自車行，剩下一成左右是自體戶司機，單日叫車量超過1,000筆。

陳泰成表示，現今的計程車司機中，仍有5成沒有加入車隊，也就是說，每年有一半的計程車服務是在線下、以現金完成，無法透過網路平台或衛星派遣紀錄有效追蹤。他表示，透過TaxiGo叫車，整趟行程會透過GPS紀錄，平台提供乘客和司機雙向評分系統，付款時再依據跳錶金額，可選擇現金或手機綁定信用卡扣款，目的都是要提高司機載客率，並保障乘客安全。

客訴管道方面，陳泰成表示，消費者遇到問題，可透過TaxiGo的客服反應，公司會提醒車行多跟司機溝通，「我們的平台對乘客，車行則協助我們對司機」是TaxiGo運作的大原則。

至於司機成本方面，由於TaxiGo用Line或Facebook平台媒合，司機不需安裝任何硬體裝置，透過車隊司機專用APP即可派單，現階段司機無需繳付任何費用。

未來，當車隊人數增加、服務普及，陳泰成表示，如果每位司機每日可透過TaxiGo接單3至4筆，就會開始規劃對司機的拆帳機制，也會依法納稅。

台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉表示，大台北地區大概有近30家車隊，消費者熟悉的像是台灣大車隊、大都會、皇冠等，有別於過去車隊多依衛星、無線電聯繫，TaxiGo是第一個用LINE、APP成立的純資訊化車隊。他認為，由於現行法規規定，所有的計程車只能對應一個車隊、車行，也變相壓縮了司機的載客管道。

●本文授權轉載自：數位時代