雖然鋰離子電池在市場上的聲勢居高不下，但安全性太招人質疑，現在又有一款主打更便宜、更安全的新電池要跟電動車市場分一杯羹了。一款由休士頓大學研究團隊開發的新型鎂電池，標榜電容量比商用鋰離子電池高出 2 倍。
鎂電池最大的缺點在於充、放電過程中，充電性能會迅速衰退，過去由於鎂電池一直難找到能存儲大量鎂離子的陰極材料，不光打破氯化鎂鍵只為儲存鎂離子是很困難的技術，以這種方式產生的鎂離子在電池內移動速度也緩慢，種種原因都會導致電池效率低下，大好前程因此遭阻擋。目前，鎂電池主要供軍事通信、氣象測候儀、海難救生設備、高空雷達儀等設備使用。
現在，休士頓大學電機電子工程學系副教授 Yan Yao 團隊在《自然通訊》雜誌發表最新研究，他們設計了奈米結構的電池陰極，讓新型鎂電池大大增加 4 倍存儲容量。早期鎂電池儲存容量為 100mAh / g，相比之下新電池可達 400mAh / g，而一般的商業鋰離子電池陰極容量則約 200mAh / g。
新型鎂電池將氯化鎂注入二硫化鈦的陰極材料以儲存能量，由於保留氯化鎂鍵沒有破壞，與傳統鎂電池相比，離子擴散速度比傳統材料快許多。Yan Yao 說，保留氯化鎂鍵可使陰極儲存的電荷翻倍，不過由於氯化鎂分子較大，所以關鍵就在擴大陰極材料的開口，以便容納更多氯化鎂。
於是，研究人員動手將二硫化鈦材料的開口撐大了 300 倍──雖然還是很小，從 0.57 奈米增加到 1.8 奈米，但這樣便足夠讓氯化鎂分子通過。大容量的氯化鎂鍵有優異速度和循環性能，也為多價離子電池的未來開闢更多可能性。
高壓鋰離子電池雖然還是鞏固自己的市占率，但其成本高、內部結構易發生破壞導致起火等潛在問題，都使其隨時可能被更便宜、更安全的鎂電池、鋅電池等篡位。
新款鎂電池的電壓在 1 伏特左右（鋰離子電池的電壓 3~4 伏特），它在一定程度上受電壓限制，但研究人員仍期盼鎂電池的新設計能應用在更有價值的領域。Yan Yao 說：「我們的最高宗旨就是以更低價格製造更高能量電池，特別是在電動汽車領域，要和其他電池一較高下。」
請注意！留言要自負法律責任，相關案例層出不窮，請慎重發文！