中國再度登上世界最速高鐵的寶座，9 月 21 日起，最新的「復興號」高鐵正式啟用，可以時速 350 公里的前進，並且最高可以達到時速 400 公里，南京到北京只要 3 個半小時。但不經讓人想起 2011 年中國高鐵追撞事件...
儘管前頭還有一個由馬斯克領軍的 Hyperloop，但中國新華社最新對外發布，中國最速高鐵「復興號」即將在 9 月 21 日正式啟用，平均時速 350 公里，最高時速 400 公里，這讓復興號超越了 Hyperloop (目前最新測試時速約 308 公里)，登上了世界最速列車的寶座。
但這也不經讓人想起了 2011 年發生在中國的高鐵追撞事件，這起事件是起因於由北京開往福州的列車由後方與杭州開往福州南站的另一輛列車發生同向列車追撞事故，後車的四節車廂從橋上墜下，當時的慘劇總共造成 40 人死亡，120 多人受傷。如果只是這樣的話，或許大家只會覺得這就是不幸發生的一起意外而已。但事實上，中國官方後續的事件處理態度才真的是讓各界瞠目結舌...
根據當時的媒體報導，當年發生這起追撞事故以後，中國政府的第一反應竟然不是急著救人，而是忙著「毀屍滅跡」，香港蘋果日報直擊中國當局漏夜調度大批重型機具直接將列車殘骸就地壓扁，沒被壓扁的就用貨車載走，有中國媒體形容「現場就好像清理戰場遺骸一般。」
中國當局處理這起事故的方式令各界目瞪口呆，搜救過程輕率、發生事故的第一反應不是先救人民，而是忙著湮滅證據，掩蓋事件發生的真相，甚至搶在事故後隔天就急著繼續通車，好像整起事故從來沒有發生一般。對於新幹線開業了 50 多個年頭沒有發生過死亡事故的日本來說，中國宣稱的高鐵事故原因不僅「不可思議」，而且草率、慌亂的處理事故，讓「事故」變成「事件」的手段更是日本嗤之以鼻。當時的這起事件，也讓許多網友評論表示，「這顯示中國的高鐵還不安全，下次如果有去中國，無論如何我堅持不搭乘任何高鐵。」種種行徑和反應，讓「中國鐵路」在世界各國眼中留下了負面的形象。
事實上，這一次中國的「復興號」破紀錄時速或許可以作為中國挽回顏面的機會，畢竟時速 350 公里的高鐵不是每天都看得到，但速度快不能代表其安全性一定跟得上速度，這部分就必須要留待時間才能證明了。
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