騎到一半就沒動力?Gogoro 斷電問題持續延燒,官方聲明將回收少數有問題電池 台灣電動車第一大廠 Gogoro 最近似乎問題纏身,近日傳出頻頻發生「行進中斷電」的故障狀況,導致騎士在騎乘中喪失動力並直接顧路,隨著案例漸多並登上新聞版面,Gogoro 官方也不得不選在此時發表正式回應。

身為以電池為動力的電動車在行進中斷電可是不被允許的,但台灣電動車第一品牌 Gogoro 卻在近日頻頻發生「行進中斷電」的案例,這除了會讓 Gogoro 直接顧路之外,也可能會導致騎士因此發生意外。

為什麼會發生「行進中斷電」這麼嚴重的狀況呢?根據官方調查表示,因為 Gogoro 電池是以垂直向下插入觸車身的電極才得以過電行駛,而電池底部有一個叫做「冠簧」的零件,因為長時間受到電池重力的壓縮而無法恢復彈性,因此讓電池在行進時因無法再接觸電極而斷電無法行駛。

說起來這種低層級的故障應該很容易排除才是,然而雖沒有明確的統計,不過事發迄今,在 Gogoro Fans Club 社團卻每天都有使用者發生行進中斷電的狀況,部分車友因「冠簧」的故障而被收取不等的維修費用,也有更多車友對此表示抗議並希望官方正視此問題。

實際上 Gogoro 已在前天於粉絲團 Gogoro Taiwan 上發表一則「能源網路智慧電池更換進度說明公告」,說明「少數電池因電池連接器訊號不穩,將自能源網路中回收,我們希望向您主動說明,並提供最新的進度報告」,可說是首度正式公開回覆行進中斷電的問題。

騎到一半就沒動力?Gogoro 斷電問題持續延燒,官方聲明將回收少數有問題電池

不過這份聲明並無法平息車友們的怒火,官方也沒有說明若發生「行進中斷電」的補償措施為何,僅片面宣布會透過大數據監測電池數據,並維護電池的功能性,最終導致此事件被媒體廣為報導(蘋果日報:騎1天無故斷電5次  Gogoro:請聯繫客服)。而在今天早上,Gogoro 也終於透過車主信件,再度公開回覆此一問題。

Gogoro 表示,「少數電池因電池連接器訊號不穩,將自能源網路中回收」,「透過能源網路後台系統的判斷與分析,我們已掌握曾發生電池連接器訊號不穩的電池清單,並逐步與能源網路系統中的電池比對。」而 Gogoro 的電池「優點是透過後台監測與運作,可以確保系統正常服務,並找出潛在問題即時處理」。

車主信件全文如下:

騎到一半就沒動力?Gogoro 斷電問題持續延燒,官方聲明將回收少數有問題電池

不知道你看完的感想是什麼?坦白說,整篇聲明看完還是一個避重就輕、什麼都沒講的狀態。

筆者認為,正確的危機處理方式應該是先說明 Gogoro 對於廣大車主的「行車安全」非常的注重,對於近日發生的行進中斷電狀況致上十二萬分的歉意,對於已遭遇此問題的使用者,也會積極聯繫並盡最大努力祭出補償方案,最後再公布目前更換維修的進度,以避免再度出現類似問題。

Gogoro 看到了嗎?「行車安全」才是處理斷電危機上最重要的前提,從煞車鎖死到現在的斷電問題,Gogoro 始終沒有正面面對行車安全的疑慮,作為全台最大的電動車品牌,這樣的格局絕非長遠之策。

正好,Gogoro 新車發表會將在明天舉辦,該怎麼做,大家都在看。

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