為什麼瑪莉亞颱風走偏一點點，北台灣風雨就會差很多？

瑪莉亞颱風的海上陸上警報都已經發布，縣市停班停課的消息也陸續公告；但令人更在意的是，本次颱風的路徑接近於「西北颱」，到底西北颱的定義究竟是什麼？瑪莉亞颱風的路徑為何又如此關鍵？

其實西北颱並非是一個科學上定義，而是台灣大眾使用已久的氣象俗語。根據中央氣象局在「颱風百問」當中的解釋，所謂「西北颱」是指颱風從台灣東方海面向西北方前進時，若中心恰巧通過基隆與彭佳嶼之間，即可算是「狹義的」西北颱。

▲ 2004 年艾利颱風的路徑，即是個典型的狹義西北颱。

過去，狹義的西北颱由於會導致台灣北部及西部狂吹西北風，所以常造成這些地區較強的雨勢和災情，使得西北颱這個名詞在台灣民眾之間廣泛流傳。

歷史上符合狹義西北颱的颱風，包含 1963 年的葛樂禮颱風、2004 年的艾利颱風，都因為路徑正巧通過基隆與彭佳嶼之間的海面，所以成為眾所週知的西北颱。尤其 1963 年的葛樂禮颱風，造成台灣北部豪雨成災，至今仍讓人印象深刻。

▲ 1963 年葛樂禮颱風造成的降雨量十分驚人。

由於狹義的西北颱必須要颱風剛好通過基隆與彭佳嶼之間海面，所以歷史上並不多見，也不是每個颱風都造成嚴重災情，所以後來就出現了「廣義的」西北颱。

只要是擦過北部沿海而且沒有登陸，路徑朝西北方向，並直接導致北部、西部吹起強勁西北風的颱風，基本上都可以符合廣義西北颱的定義。

▲ 1997 年的颱風溫妮，定義上是個廣義西北颱，但距離台灣沒有本次瑪莉亞這麼近。

若颱風本身挾帶極為飽和的水氣，廣義西北颱通常會為北部地區帶來強降雨，而西北風則會引起海水倒灌，導致淡水河口宣洩不易，造成淹水災情。

回過頭來看瑪莉亞颱風的路徑預測，目前中央氣象局認為瑪莉亞颱風可能會從彭佳嶼以北通過，如此一來就不符合狹義西北颱的定義；但若瑪莉亞颱風沒有登陸，且移動方向持續朝西北移動，且北台灣吹起了強勁的西北風，那瑪莉亞颱風就能算是個廣義的西北颱。

▲ 若瑪莉亞颱風通過基隆和彭佳嶼之間，就會是個狹義的西北颱。

我們已經知道瑪莉亞颱風可能會是個廣義的西北颱，而西北颱若是各類條件相符，就有可能會造成北部嚴重的災害，這正是瑪莉亞颱風的路徑如此關鍵的原因。

中央氣象局目前為瑪莉亞颱風推估的七級風暴風半徑為 280 公里，十級風暴風半徑為 100 公里，根據剛出爐的追風計畫實測結果，氣象局對暴風圈大小的估計可以說非常準確；換句話說，走不走狹義西北颱的路徑，將會影響北部是否會落入十級風的範圍。

▲ 較粗的紅圈即是瑪莉亞颱風的十級風範圍。

從衛星遙測的海平面風場及追風計畫的數據來看，雖然瑪莉亞颱風的暴風圈是比較均衡的正圓形，但南側的風力是略遜於北側，較強的風雨帶都集中在核心區域；若是瑪莉亞颱風走的是狹義西北颱路徑，就代表會較為靠近台灣北部陸地，使整個北部都直接壟罩在十級風範圍之中，影響就比較大。

▲ 追風計畫投落送回傳的結果顯示，瑪莉亞的南側風力較弱，北面相對較強。

反過來說，若瑪莉亞颱風並不符合狹義西北颱的定義，是如中央氣象局預期在彭佳嶼以北通過，那麼台灣北部就只會受到較弱的七級風範圍影響，而且風雨可能還會比想像中的更和緩一些。

▲ MetOp 衛星透過酬載的 Advanced Scatterometer，掃描波浪高度反演出海平面風速，可以看出瑪莉亞颱風的強風確實集中在核心區域。

目前的瑪莉亞颱風由於受到太平洋高壓的強勢導引，所以過去一直穩定的朝西北西方向移動，速度更像在飆車般十分之快。

過去許多接近台灣陸地，從近海通過的颱風，都會因為與地形的交互作用，導致颱風路徑出現擺盪，或者說是速度放緩的情況出現。

雖然說導引氣流非常強烈且明顯，但我們仍然不能排除瑪莉亞颱風抵達北部近海之後，因為地形作用導致路徑更為偏南的可能。換句話說，瑪莉亞颱風還是有機會成為狹義的西北颱，中央氣象局的路徑潛勢預測圖，也顯示出通過基隆－彭佳嶼之間海面的可能性存在。

總而言之，颱風已經近在眼前，無論颱風帶來的風雨影響是強是若，做好防颱準備仍是當前的第一要務。

※註：本文章僅提供學術討論及資訊提供之用，實際情況應以氣象局發布之警報、預報為準。