台北車站外的這條紅線原來不是禁止停車線?你所不知國內警察、鐵路警察、捷運警察的管轄分工 日前一隻老鼠狂竄台北捷運車廂,造成「屍速列車」般混亂,但因牠從大安森林公園站上車、大安站下站,屬同一警分局轄區,警力分工單純,很快「結案」。此事喚起不少老台鐵人回憶,多年前台北車站也有隻老鼠亂竄,原本非大事,卻因所在地多鐵共構、跨兩轄區,搞得大家忙於歸屬權責,凸顯此地警力部署之複雜。

台北車站每日50萬人次進出,台鐵、高鐵、台北捷運三鐵共構,近年新增桃園機場捷運也連通,等於有四鐵,各由不同警力負責。台鐵與高鐵列車及月台維安,由中央的鐵路警察負責;台北捷運、桃園捷運,由地方政府的台北與桃園捷運警察負責。

台北車站外的這條紅線原來不是禁止停車線?你所不知國內警察、鐵路警察、捷運警察的管轄分工在四鐵共構的台北車站地下層,有鐵捲門的右邊是鐵路警察轄區,左邊是台北捷運警察負責。記者雷光涵/攝影

各屬不同鐵、捷的區域,區分還算單純,但若是任何人都可進出的公共區域,又怎麼算?鐵路警察局台北分局偵察隊長黃明福指出,在沒有那麼多「鐵」的時代,是用車站屋簷的滴水線,當作鐵路警察及地方警察的管轄界線。

台北車站外的這條紅線原來不是禁止停車線?你所不知國內警察、鐵路警察、捷運警察的管轄分工台北車站外的紅線與禁止停車無關,這是鐵路警察與地方警察權責分工的界限。記者雷光涵/攝影

黃明福說,走出台北車站大門,可以看見一圈紅線,這就是所謂的「滴水線」。陳情抗議的隊伍若沿滴水線外的忠孝西路走,歸中正一分局管;不過鐵路警察也不能鬆懈,因為要提防民眾衝進車站臥軌,一進滴水線,就成了他們的事。

至於地下層沒屋簷怎麼分工,黃明福解釋,台鐵、高鐵、捷運共處一層,公共區責任畫分靠鐵捲門為界線,主建物由鐵警、捷警守護,出口樓梯、往機捷A1站的聯通道及地下街商場,則分屬中正一及大同分局。中山地下街有一段是大同分局管,延伸過去就算中山分局的轄區。

台北車站外的這條紅線原來不是禁止停車線?你所不知國內警察、鐵路警察、捷運警察的管轄分工連通台北車站及中山站的中山地下街就有兩個分局管轄。記者雷光涵/攝影

黃明福說,十幾年前地方派出所也一樣會有「不越界」管事的默契,不過現在政府要求「單一窗口」,不會因為旅客在出口樓梯處被搶皮包,鐵路警察就不受理報案。日前鐵路警察在機捷聯通道巡邏時,就制伏沿路打人的現行犯,再交給中正一分局處理,「不可能等地方警察來抓人」。

北車警力部署如此複雜,多年前台北車站地下街有隻老鼠跑來跑去,驚動店家、行人,奔過路線包括大同分局和中山分局轄區,讓車站人員半開玩笑說,到底該誰來抓?

老台鐵人回憶,最後大家認為,由於該鼠鼠窩位於台北車站外的花壇,決議交台北市公園處滅鼠結案。他們說,比起來,定點發生的事件權責還容易判定,最怕肇事主為移動狀態,比如北捷那隻老鼠就是隨捷運移動。不過黃明福說,該鼠因奔跑區域都屬同一分局轄區,案情算單純,除由台北市政府捷運警察隊管,另有大安分局支援。

 


 

 

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