傳Sandy廣告效應,交通部研擬納管電動自行車 交通部統計,目前全台已有超過20萬輛電動自行車,時速最高25公里,雖外觀與機車相似,但因列為慢車,比照自行車不需考照;且因沒掛車牌納管,若違規,除非當面攔查,否則闖紅燈、遭照相取締也罰不到。

交通部將研議納管電動自行車,未來不但要掛車牌,行駛違規或未戴安全帽也將開罰。至於未來騎電動自行車是否須考駕照?交部指出,還需凝聚社會共識。 

最近在一新款電動自行車的廣告中,代言藝人Sandy吳姍儒被警察攔查,但因電動自行車免牌照、免駕照,警方無奈放行,雖凸顯騎電動自行車更加不受拘束,卻也讓電動自行車管理問題再現。

傳Sandy廣告效應,交通部研擬納管電動自行車中華三菱新款電動自行車廣告中,代言藝人Sandy吳姍儒被警察攔查,但因電動自行車免牌照、免駕照,警方無奈放行,讓電動自行車管理問題再現。圖/聯合報資料照片

電動自行車雖限時速最高25公里,但常有民眾自行改車、提高速度,更易出車禍,成為交通安全死角。根據警政署統計,電動自行車的車禍件數逐年增加,2015年1067件,造成4死、1526人傷;到去年增為1508件,造成3死、2163人傷。

尤其像墾丁等熱門觀光景點,常出租電動自行車,若騎車的外國觀光客發生車禍,不管撞人或被撞,處理起來都更棘手。

交通部路政司指出,已開始研議電動自行車管理相關規定,預計初期會先發放牌證、納管電動自行車,未來擬要求所有電動自行車都得掛車牌,否則視同違規上路;之後一旦違規行駛,取締都能罰得到。

對此,台灣交通安全協會理事長陳宏益表示,電動自行車的時速因不滿25公里,因此被列入慢車,現在政府研擬要掛牌,雖然事後管理重要,但也讓人疑惑,腳踏車也可能撞死人、使人受傷,是否也應掛牌管理?他說,除了後端管理,源頭的騎乘教育、交通安全意識不足,也是現在騎乘慢車容易傷亡的原因之一。防範管理雖重要,也要思考如何加強慢車的騎乘安全教育。

 

 

 

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Max
1.  Max (發表於 2018年7月29日 23:44)
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這個交通部多年來的各種鳥措施,只會拉民眾後腿,只有打掉重練比較快...

這個交通部多年來的各種鳥措施,只會拉民眾後腿,只有打掉重練比較快...


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