最近美國舊金山被電動自行車攻陷了，它們大量出現在人行道，甚至阻塞殘障人士專用道。類似的城市有 65 個，再次掀起共享、街道、行車道等話題的討論。
這些攻陷城市街道的電動自行車（electric scooters）外形有點像常見的兒童「滑板車」，但它是電動的。價格大概幾百美元。以 Bird 租憑業務的為例，它的初始租金為 1 美元，每分鐘收取 15 美分，一趟短途路程下來只需要幾美元。
這種「共享」交通方式的流行，短時間內就讓 Bird、Lime、 Skip 等電動自行車共享出租公司成為「獨角獸」。
除了這些獨角獸公司，共享汽車服務公司Uber和 Lyft 也瞄準了電動滑板車市場。共享汽車、叫車服務之外，「最後幾公里」旅程也成為新市場，它們期望擴充豐富自身的業務。
2018 年 4 月，Uber以 2 億美元的價格收購了電動自行車租賃服務公司 Jump Bikes。2018 年 7 月，Lyft 收購了美國最大的自行車共享公司 Motivate，旨在利用其自行車網路部署電動滑板車業務。
雖然網路佈局思考方式相似，但共享電動滑板車的經營還是和自行車有點不同。這些「電動」的滑板車不僅需要「定位」，不定期維修，還需要充電。因此除了佈局滑板車之外，還需要配置相當數量的「充電器」。
這些「充電器」指的是專門負責充電的工作人員。租貸憑公司提供充電設備，工作人員夜間回收車輛去充電，然後到早上前，將車充好電放回「劃定」區域。
其實這門生意，中國的類似公司早就玩過了，也早就碰到了發展難題。7 號電單車、芒果、小蜜等電動自行車品牌短暫出現過，但因為安全隱患太大，被中國相關部門緊急叫停，「電動自行車」在中國的嘗試失敗。
在美國，共享電動自行車的安全和交通問題還處於討論狀態。
與摩托車不同，駕駛電動滑板車不需要考駕照，大多數人也不會佩戴頭盔（美國部分地區法律規定佩戴），發生事故也沒有安全氣囊保護，電動自行車上路行駛還是有一定的危險性。
根據目前的資料，小到擦傷，大到骨折、腦震盪的情況都發生過。舊金山綜合醫院和創傷中心（ZSFG）的創傷外科醫生 Catherine Juillard 分析這種情況：
這不僅僅是技術了，已經成為公共安全問題。
無論是前一兩年火熱的共享單車，還是剛剛在美國興起的共享電動自行車、滑板車，都是「先出現後治理」。有「共享單車」成為城市「共享垃圾」在前，「共享電動自行車」會出現的問題，就不難預料了。
目前，舊金山市政府正試圖管制這些電動自行車的大量出現，以免造成交通擁堵。
在美國，電動自行車租貸公司和交通管理部門都認為不應該在人行道上騎電動車，它們應屬於自行車道。這就與原本的城市規劃有衝突。美國被稱為「車輪上的國家」，美國的大多數街道沒有自行車道。電動自行車只能霸占人行道，或與汽車搶道，如果共享電動自行車大量投入市場，這可能會造成嚴重的交通問題。
可見從人力自行車「進化」到電動自行車，面對的問題是差不多的。
根據 Vox 調查，雖然產生了上述種種問題和風險，美國居民還是對這種新交通方式比較樂觀，因它可能有效在交通領域縮短貧富差距。即使在汽車這麼普及的美國，仍有人無法擁有汽車。它比自行車省力、速度快，費用也低於汽車，能為眾多社群提供多一種短程代步的選擇。
電動自行車真的能縮小「貧富差距」，讓人們感受到交通平等，還是成為另外一個城市問題，還未可知。
題圖來源：portal for electric bikes
- 本文授權轉載自:ifanr
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