行政院長賴清德:推動非燃油機車普及,目標 2035 年禁售燃油機車

行政院院長賴清德4日主持第21次「加速投資台灣專案會議」,聽取交通部、經濟部、環保署就「2035禁售燃油機車之策略規劃」提出報告。賴院長感謝各部會的共同努力,推動非燃油機車的普及。同時,賴院長也指示張政務委員景森持續督導交通部整合相關計畫,提出行動方案報院核定,後續請交通部、經濟部與環保署等相關部會分工執行,全力達成2035年禁售燃油機車的目標。

根據交通部統計,我國機車總數截至106年12月底約1,376萬輛,平均車齡10.2年,其中59%車主有意願改用電動機車。107年1-7月電動機車銷量已達3.7萬輛,占同期機車掛牌數比率約8%,顯示極具發展潛能。行政院亦於106年12月21日推動「空氣污染防制行動方案」,將2035年新售機車改電動化納為4項政策目標之一。

經濟部於本次會議中表示,未來將採取市場導向之產業推動策略,輔導車廠開發符合青年人、女性、年長者等族群需求款式之電動機車,整合產業鏈合作開發共通零件,推動平價化,並與中油等業者合作完善充(換)電站基礎建設,逐步提高電動機車普及率。

交通部則認為,減少燃油機車不應只著眼於能源形式的轉換,更應該思考機車減量的推動,如藉由公共運輸搭配轉乘接駁與票證整合,提升公共運輸使用率,引導機車族轉移為公共運輸、運用公共運輸電子票證儲值金,鼓勵汽機車「只汰不換」等。

環保署說明將配合該計畫修正「交通工具空氣污染物排放標準」,訂定業者逐年銷售零排放車輛比率規定,後續將依「空氣污染防制法」規定,視空氣品質需求,就使用中車輛排放標準及空氣品質維護區劃設訂定管制方案,並與各界溝通及宣導後據以實施。

賴院長指出,促成2035年全面禁售燃油機車的目標,既是交通政策,同時也是環保政策與產業政策,雖然本案係環保署為解決空污問題所提出策略,但未來交通運輸政策的方向應由交通部進行全盤性思考。此外,賴院長特別強調相關部會必須合力建構發展非燃油機車的生態系,禁售燃油機車的政策才能水到渠成,舉如:

  • 推動產業轉型:經濟部應積極協助國內機車產業轉型電動化,輔導業者開發高能量密度電池芯,並積極整合產業鏈,導入智慧化應用,提升安全、便利、個人化功能。
  • 完善基礎建設:經濟部加強推動中油與業者擴大設置電動機車充(換)電站,營造友善使用環境。
  • 落實空污防制:環保署修正「交通工具空氣污染物排放標準」,以及視空氣品質需求及污染特性,因地制宜劃設空氣品質維護區,實施移動污染源管制措施。
  • 研訂減少核發燃油機車牌照階段性目標、逐步提高電動機車停車位比例。
     

賴院長亦指示科技部,應會同經濟部、交通部積極瞭解電動機車發展的瓶頸,務必使研發能量與產業需求對焦,與產業應用接軌,才有助產業發展。賴院長表示,當前許多國家已宣布禁售燃油車或宣示推動電動車,其他國家也勢必跟上趨勢,未來政府將積極協助業者在國內練兵,並以台灣內需市場及製造基礎做為業者的練兵場,培養未來出口能量,厚植台灣的經濟實力。                                              

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洪英賓
1.  洪英賓 (發表於 2018年9月07日 14:00)
市場決定的東西,應該不是政策可以左右的吧!
若是電子推不起來 → 換電站少 → 大家改買油車
若是油車變少 → 加油站變少 → 油車更沒人買

不過,等幾年後電車族第二次買車時,
到時電車的價位會是貴還是便宜呢?(沒補助了吧!)

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