運動性能持續深化!Subaru WRX S4 STI Sport 日本限定發售

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自從 2015 年 Mitsubishi Lancer Evo 推出 Final Edition 車型並停產後,Subaru WRX 可說是同級日系運動房車的唯一代表,車系編成除了極致熱血的 WRX STI,近日 Subaru 針對日本市場發表了以普通版本為基礎進行升級的 WRX S4 STI Sport,預計 9 月 21 日於日本上市,起始價格約 490 萬日幣 (約113萬台幣)。

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不少車迷應該都知道,Subaru 在日本當地所販售的車型與外銷車型在動力、配備皆有些許不同,而所謂「WRX S4」即為日規版本的稱呼。回首過往,Levorg 與 BRZ 皆有推出過 STI Sport 車型,皆由 Subaru 與旗下性能部門 STI 共同開發,而這一次的 WRX S4 STI Sport 產品定位於熱血硬派的 WRX STI 之下,開發方向也不盡相同,旨在增進乘坐舒適度、操控靈活性之外,同時讓消費者也能兼顧日常機能。

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既然普通版本的 WRX 已擁有一定程度的兇悍樣貌,WRX S4 STI Sport 並未進行大幅度修改,僅透過水箱護罩、前葉子板、後視鏡、小型尾翼等處採用亮黑色塗裝與 STI 字樣進行小幅點綴,增添質感也將運動氛圍升級。

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內裝步調也與外觀一致,在原有的陳設之下透過顏色、材質的換裝進行微調,雙前座用上真皮與麂皮交織的 Recaro 座椅,帶有紅色縫線的方向盤、排檔桿以及門板,以及在方向盤、門檻等處的 STI 字樣也呼應整體座艙運動風格。

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依循往例,WRX S4 STI Sport 在動力部份並未作提升,依舊採用 2.0L 水平對臥 4 缸渦輪引擎,維持 296hp / 40.8kgm 輸出動能,傳動方式也為招牌的對稱式全時四驅系統,變速箱則為了因應日常便利性,採用 Lineartronic CVT 無段變速系統,而不是激情的六速手排。

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儘管動力並未升級,但在前懸吊用上由 STI 部門調校的 Bilstein DampMatic II 倒立式主動式懸吊系統,後懸吊也出自 Bilstein,轉向齒輪系統同時也進行強化,將靈活的駕乘舒適性、操控性與更高的過彎穩定性相結合。

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(圖片資料來源:Subaru、Carscoops)

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