LINE 一卡通轉帳為何不用手續費?背後技術首度公開

LINE 一卡通轉帳為何不用手續費?背後技術首度公開

當初 LINE 跟一卡通在建構 LINE Pa y一卡通帳戶服務時,都面臨巨大挑戰,在本次 LINE Taiwan TechPulse 開發者大會上,官方也首度揭露背後的技術。

LINE Pay在去(2017)年 12 月投資一卡通,今年(2018)九月正式推出 LINE Pay 一卡通帳戶,主打乘車碼、轉帳、繳費、付款等功能,當初雙方團隊在建構服務時都面臨巨大挑戰,在本次 LINE Taiwan TechPulse 開發者大會上,官方也首度揭露背後的技術。

一卡通帳戶轉帳為何不用手續費?

為什麼會說當初在建構服務時遭遇巨大挑戰?原因在於 LINE Pay 與一卡通,從系統到客戶端的模組是兩個完全分開的系統,LINE Pay 的全球化服務架構,必須要與一卡通在台灣的在地服務整合。

一卡通本來是電子票證公司,在 2017 年八月拿到電子支付執照,而根據台灣金融法規規定,業務必須由該間公司管理營運,因此 LINE 只能存取一卡通的資料,再透過模組化的方式整合在 LINE Pay 之下。一卡通帳號加入後,用戶之間可以彼此轉帳、分帳,且不會收取手續費。

而要有錢可以轉帳、付款,首先一卡通帳戶裡必須要有錢,目前的作法用戶可以連結銀行帳戶,透過網路銀行的認證機制,以類似「設定約定轉出帳戶」的概念儲值到「LINE Pay 一卡通帳戶」中;此外還可以設定自動儲值功能,系統會在幣消費完成後,從綁定的帳戶中儲值交易金額;最後還有虛擬 ATM 儲值的方式,用戶可以到實體 ATM 操作單次性的儲值。

用戶在一卡通帳戶所儲值的錢,通通會存到一卡通合作銀行的信託帳戶中,並由信託銀行來擔保。

根據台灣法規,所有金流都必須存放在銀行中,而用戶在一卡通帳戶所儲值的錢,通通會存到一卡通合作銀行的信託帳戶中,並由信託銀行來擔保。因為一卡通不是銀行,因此所有的的「儲值」或「提領」行為,其實就是在同一個信託帳戶中彼此「互轉」的概念,才會不需要收取手續費。

LINE Pay 一卡通帳戶另一個亮點功能,是可以在高雄捷運使用乘車碼搭車,這是一卡通公司針對台灣交通運輸所設計出來的功能,只要開啟 QR Code 在閘門上輕輕一掃,就能直接進站搭車。

這項功能之所以還沒能在全台大規模推行,是因為要使用乘車碼,所有的交通工具都必須配有掃碼器,這些都需要時間才能佈局到位,此外,這是一個線上對線下的服務,每個閘門系統都有負擔的上限,可能會因為每個車站的網路環境不同,造成反應速度變慢,如此一來就可能在尖峰時間造成卡關,以高捷為例子,技術團隊就是採用了 Async 技術去更新資料,才能讓旅客快速的進出站。

LINK Chain 解決區塊鏈效能慢問題

此外,挟著超過二億 LINE 用戶數的利基,在今年夏天推出密碼貨幣交易所 BITBOX,目標打造一個代幣生態系統。

大會開場時,Line 平台新創事業暨產業開發部總監陳鴻嘉也點出目前區塊鏈對 LINE 最大的挑戰,「在區塊鏈的共識演算法下,會讓處理效能變慢。」這對擁有龐大用戶的 LINE 來說並非好事。對開發者來說,透過 LINK Chain 提供的技術,就能不必擔心效能問題,可以毫無後顧之憂的打造去中心化應用(dApp)。

在 LINE 的想法中,代幣可以改變服務跟用戶的關係,2018 年四月,LINE 在南韓成立的區塊鏈子公司 Unblock,並在八月推出區塊鏈技術平台 LINK Chain,以及密碼貨幣 LINK,而 LINK 就是整個生態系中的獎勵機制,LINE 區塊鏈子公司 Unblock 首席創新與產品長 Jinhee Lee 談到,LINE 要將服務代幣化(tokenizing),生態系將涵蓋工作、食物、內容、娛樂、購物等面向。

LINE區塊鏈子公司Unblock首席創新與產品長Jinhee Lee強調,LINE沒有計畫販售LINK代幣給投資人,未來也沒有ICO的打算,LINK只能在交易所上與其他密碼貨幣進行交易。

也就是說開發者不必再自己開發獎勵機制,Jinhee Lee 強調,LINE 沒有計畫販售 LINK 代幣給投資人,未來也沒有 ICO 的打算,LINK 只能在交易所上與其他密碼貨幣進行交易,這樣不進可以解決不同服務間的獎勵機制無法流通的問題,還能在生態中擴大商機與服務範圍。

LINE預 計在 2019 年第一、第二季陸續在日本平台上推出 dApp,第三季後會向第三方的 dApp 開放,最終目標是要推展到全球市場。

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