Hybrid混合動力!Porsche 918 Spyder肩負保時捷未來發展指標

安靜、優雅:“E-Power”(電動) 模式
只要電池的電量充足,當車輛起動時始終會以“E-Power”(電動) 模式作為預設的操作模式。在理想條件下,918 Spyder 可依靠純電力行駛超過30 公里。即使在純電動模式中,918 Spyder 從靜止加速至100 公里/時也只需要不超過7 秒的時間,極速可達到150 公里/時。

在該模式下,引擎僅在需要時起動。如果電池的電量降至低於設定的最小值時,車輛會自動切換至混合動力模式。

高效、舒適:“Hybrid”(混合動力) 模式
在“Hybrid”(混合動力) 模式下,電動馬達和引擎交替工作,以實現最高效率和最低耗油量。各個驅動部件的使用比例可根據當前行駛條件和希望獲得的性能水平加以調整。 “Hybrid”(混合動力) 模式通常用於燃油經濟性取向的駕駛風格。

運動性和動態:“Sport Hybrid”(運動混合動力) 模式
在更動態的情況下,918 Spyder 會選擇“Sport Hybrid”(運動混合動力) 模式作為其動力來源。引擎此時持續運行,並提供主要的推進力道;此外,電動馬達通過電動助力方式,或者在引擎操作點可針對提高效率進行優化時,為駕駛者提供支持。該模式的重點是在最高車速時提升性能和支持運動感的駕駛風格。

實現更快圈速:“Race Hybrid”(賽道混合動力) 模式
“Race Hybrid”(賽道混合動力) 模式可實現最大性能和極具運動感的駕駛風格。引擎主要用於高負載的情況,並能夠在駕駛者不使用車輛最大動力時為蓄電池充電。電動馬達同樣會以助力方式提供額外的支持。

此外,PDK 的換檔程序採用可實現更具運動感的駕駛性能的設置。車輛在達到最大動力輸出的極限前都會使用電動馬達,以便發揮最佳的賽道性能。在該模式下,電池不會保持恆定的電量,而是在整個蓄電池電量區間波動。

與“Sport Hybrid”(運動混合動力) 模式形成對比的是,其電動馬達將在短時間內以最大動力輸出極限運行,從而確保更出色的電動助力性能。引擎將更頻繁為電池充電,以彌補其額外的動力輸出。因此,電動馬達能夠提供維持數圈高速行駛的電能。

奪得竿位:“Hot Lap”(最快圈速) 模式
位於圖譜開關中央的“Hot Lap”(最快圈速) 按鈕能夠釋放918 Spyder 的全部儲備潛能,但只能在“Race Hybrid”(賽道混合動力) 模式中啟動。與資格賽模式類似,選擇該模式能夠驅使蓄電池發揮最大輸出功率,使車輛在數圈之內快速沖刺。該模式將用盡蓄電池中現存的全部電量。

[以下分頁還有動力系統介紹]

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